奇瑞捷途最近又搞事情了。

6 月 26 号，新款自由者 1.5T 车型正式上市，一共三款配置，超级置换价 8.99 万就能开走入门版。看到这个价格，我第一反应是：方盒子 SUV 的市场，这是要卷到地板价了？

先说说这台车的来头。捷途现在把 " 方盒子 " 当成一个独立品类在运营，从自由者到旅行者再到山海系列，价位梯次排开，十万到二十万全覆盖。这次 1.5T 自由者的加入，相当于在方盒子赛道的最底端又加了一块敲门砖，让更多人能用不到九万块的预算，圆一个硬派越野的梦。

动力方面，还是那台熟悉的鲲鹏 1.5T 发动机，184 马力，峰值扭矩 290 牛 · 米，匹配 7 速湿式双离合。WLTC 综合油耗 8.15 升每百公里，加 92 号油就行，不挑食。油箱 70 升，满油续航大概 860 公里，跑长途不用老往加油站跑。日常通勤堵车跟车，这台双离合低速顿挫感控制得还行，不算太恼人。上了高速巡航，转速压得比较低，油耗能往 7 升出头走，对于一台方盒子造型的 SUV 来说，这个表现算合格了。

车身尺寸没动，车长 4706mm，宽 1967mm，轴距 2810mm，空间在同级里算宽敞的。空载离地间隙 200mm，接近角 28 度、离去角 29 度，这个数据意味着普通乡间烂路、工地便道基本不用担心托底，周末去郊区撒个野、钓个鱼，心里有底。底盘是前麦弗逊后多连杆独立悬挂，铺装路面滤震还行，过减速带不用刻意踩刹车，舒适性比那些板悬的硬派越野车强不少。

配置方面，中高配给到了高通 8155 芯片，15.6 英寸中控竖屏，CarPlay 和 HiCar 都有，手机互联这块没短板。L2 级驾驶辅助配齐了，ACC 自适应巡航、车道保持、主动刹车都上了，540 度全景影像带透明底盘，停车和走烂路的时候挺实用。前排座椅通风加热带记忆，副驾还有腿托，电动尾门、全景天窗、64 色氛围灯这些常规配置也没落下。说实话，这个价位能给到这些，性价比确实能打。

同一场发布会上，捷途还上了自由者 7 PLUS 和山海 T1 四驱版。可以看出，捷途现在不是单款车单打独斗，而是把整个方盒子家族当成一个体系在推。不同价位、不同动力、不同驱动形式，总有一款适合你。这种打法很聪明，先把用户圈进来，再慢慢往上引导。

竞品那边，哈弗大狗起步 12.39 万，北京 BJ30 虽然 9.99 万起但内饰和配置确实差一截。自由者这波用置换价把入门方盒子的价格底线又往下拉了一截，相当于告诉消费者：想要方盒子的颜值和通过性，不一定非得花十几万。

捷途今年定的是百万销量目标，国内七十万海外三十万。一季度卖了十一万多，下半年压力不小，得靠新车冲量。方盒子赛道现在进来的品牌越来越多，捷途先占了位置，现在靠价格往下沉市场打，先把基盘用户做大，这个思路是对的。

再说说海外市场。捷途累计已经卖了 239 万辆，覆盖一百个国家和地区，在十五个市场做到中国品牌 SUV 销量第一。这款 1.5T 车型后续大概率也会出口，作为入门款拉低海外市场的入手门槛。毕竟在国外，便宜好用的中国 SUV 还是很吃香的。

总的来说，8.99 万起步，1.5T 动力，方盒子造型，配置也不寒酸，捷途自由者 1.5T 这波操作，就是冲着 " 年轻人的第一台方盒子 " 去的。如果你预算有限，又想要一台看起来硬派、能偶尔走烂路、空间还够用的 SUV，这台车值得去店里摸摸实车。毕竟在这个价位，能把颜值、通过性和实用性兼顾到位的选择，真不多。