最近几天，彩绘飞机在新疆火了。

先是 6 月 23 日，成都航空与新疆和静县联合打造的" 天鹅号 "C909 主题飞机，执飞乌鲁木齐 = 和静 = 喀什新航线。【详情：成都航新彩绘飞新航线！国产 C909 挑战高高原】

" 天鹅号 " 是成都航空 " 一机一文化 " 新疆彩绘系列飞机的第六架，此前已陆续推出吐鲁番号、江布拉克号、大美新疆号、帕米尔号、巴里坤号五架主题飞机，形成了覆盖全疆多地的 " 空中画廊 " 文化矩阵。

之后的 24 日，南航又与阿勒泰地区行政公署联合发布 "阿勒泰号" 主题彩绘飞机，并在发布仪式结束后首航阿勒泰 - 北京大兴。【详情：南航新彩绘，让雪都阿勒泰飞向世界】

" 阿勒泰号 " 也是南航 " 南航公益 - 乡村振兴 " 帮扶品牌的重要落地项目之一，与 2023 年推出的 " 和田乡村振兴号 " 彩绘飞机南北呼应，以航空力量赋能南北疆协同发展。

值得一提的是，这两家航司，也是在新疆投入运力很大的航司。

据航班管家 6 月以来的最新数据，在往返新疆以及疆内的国内航线市场上，南航和成都航的运力份额位居前两位，其中南航占据最大市场份额（座位数份额 25%）。

今年暑运期间，南航以乌鲁木齐为核心枢纽，在新疆运营航线 102 条，通达 69 个航点，日均执行航班 264 班；在新疆市场计划投入运力最高将达到 125 架，其中宽体机投入预计会有 16 架。

不过最近几年，随着越来越多国内外航司的介入，新疆市场的竞争也是愈发激烈。

疫情前，三大航中在新疆设有分公司的还只有南航。

2021 年 9 月，国航在乌鲁木齐举办挂牌仪式，新疆营业部升级为新疆分公司。

2026 年 4 月，东航新疆分公司揭牌成立。

至此，三大航在新疆吹响了 " 集结号 "，助力新疆打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。

在往返新疆的国际航线市场，目前排名前三位的是南航，哈萨克斯坦阿斯塔纳航空以及国航，其中南航占据绝对领先的市场份额，航班量份额 62.36%，座位数份额 64.28%。

不过，如果只看疆内市场，近年来投入力度更大的，则是首个上市的支线航空华夏航空，以及国产 C909 飞机的首家运营商成都航空。

在疆内市场份额方面，华夏航空的航班量已经超过南航，以 34.22% 的航班量份额位列第一；但在座位数份额上，南航仍以 27.44% 的微弱优势领先，这与南航与华夏航空投入的机型结构差异有关。

以前大家去新疆总觉得交通不便是个大问题，景点之间距离太远，舟车劳顿后，游玩的精力已被消耗一半。现在，飞机串起了新疆越来越多的机场，从一个目的地到另一个的时间被大大缩短。

以成都航最新开通的乌鲁木齐 = 和静 = 喀什为例，新航线将乌鲁木齐、喀什前往巴音布鲁克的陆路行程，缩短至 1 小时左右空中航程。

今年夏航季，成都航已用 C909 飞机执飞 60 条疆内串飞航线，即将实现新疆 29 个民用机场全覆盖，此外还投入 18 架空客飞机执飞 27 条进疆航线，并开通了喀什 = 胡占德、喀什 = 奥什两条国际航线。

在新疆国内航线市场上（包括进出新疆和疆内航线），成都航空的份额超过华夏航空，仅次于南航，位列第二；而如果单看进疆航线，市场份额位列第二的则是东航（9.62% 的航班量份额与南航的 25.8% 还有一定差距）。

值得一提的是，刚刚在 4 月揭牌成立新疆分公司的东航，最近一口气宣布新开三条直飞航线，全都铺到了北疆最火的三个地方：上海浦东 - 博乐，上海虹桥 - 伊宁，北京大兴 - 阿勒泰。公司还表示要推动 C919 国产大飞机执飞入疆航线。

2，国产飞机投入重地

要在暑运火拼新疆的，不止东航。航班管家统计显示，暑运期间新疆 20 座机场航班起降同比皆有不同程度的增长，其中部分支线机场计划加密明显，增幅都在 2 成以上，高于乌鲁木齐。

这与 C909 等国产客机的进疆战略不无关系，新疆是中国商飞推进国产飞机运营落地的重要场景地。

早在 2023 年，商飞就用 C919 和 C909 飞机在新疆 25 座运输机场进行了为期一个月的演示飞行，以验证国产飞机对新疆地形复杂，气候多样，天气多变，机场点多面广的适应性，并在当年 9 月 26 日将 7 架 C909 和 2 架 C919 飞机调到乌鲁木齐进行静态展示，7 架 C909 飞机中包含了公务机，医疗机，货机和应急救援指挥机 4 款衍生机型，当时也是 4 款衍生机型首次公开同框。

而中国商飞参与投资的成都航和更早进入新疆的华夏航空，都是国产飞机在新疆 all in 的主力，目前在新疆市场运营的 C909 飞机超过 20 架。

新海航航空集团旗下的乌鲁木齐航空接收的首架 C909 飞机，初期也是执飞疆内航线，首航航线为乌鲁木齐 - 克拉玛依 - 和田，之后陆续开通了富蕴，伊宁，昭苏，喀什，博乐等航线。【相关：新疆唯一本土航司，首架国产 C909 首航】

6 月 23 日，乌航接收了第 3 架 C909 客机，全力迎战暑运旺季。公司表示，C909 飞机具备良好的短窄跑道、高寒、高温、高原等机场起降性能和抗侧风能力，特别适宜执飞疆内航段距离短、机场条件多样的支线航线。暑运期间，3 架 C909 将重点执飞乌鲁木齐至喀什、和田、伊宁、富蕴等疆内旅游支线。

倒是在新疆份额最大的南航，并没有将新疆作为旗下 C909 飞机的主运营基地。对此，你怎么看？