近日，记者从邵阳市城市建设投资经营集团有限公司（简称：邵阳城投）方面获悉，机场正在积极与东方航空、吉祥航空等航空公司对接，计划开通 " 上海 - 邵阳 - 昆明 " 经停航线。该航线的开通将填补邵阳通往华东、西南地区航线网络的空白，进一步完善邵阳的立体交通体系。

目前，邵阳武冈机场稳定运营 " 北京⇆邵阳 "、" 深圳⇆邵阳⇆成都 "2 条航线，通达国内 3 个城市。

航线曾于 2020 年开通，邵阳迈入长三角两小时经济圈

事实上，" 上海 - 邵阳 - 昆明 " 航线并非首次进入公众视野。2020 年 5 月 3 日 13 时 17 分，由吉祥航空执飞的 HO1117 号航班从上海浦东起飞，顺利降落邵阳武冈机场，标志着 " 上海 - 邵阳 - 昆明 " 航线正式通航投入运营。该航线采用 A320 机型执飞，每周一、三、五、日运行。彼时，邵阳武冈机场共实现北京、郑州、长沙、海口、重庆、深圳、兰州、上海、昆明 9 个城市的通航。这条航线的开通，让邵阳正式迈入长三角两小时经济圈，极大地便利了在长三角地区工作生活的邵阳人返乡出行。而如今，机场航线网络已覆盖北京、深圳、成都等城市。

航线为何被迫中断？多重因素交织

然而，这条备受期待的航线在运营一段时间后被迫中断，至今未能恢复。综合各方信息，停运背后的原因主要有以下几点：

一是民航局行业规则的硬性门槛。民航局 2017 年 9 月发布的《关于把控运行总量调整航班结构提升航班正点率的若干政策措施》中明确提出，北京、上海、广州机场不再新增至年旅客吞吐量 200 万人次以下支线机场的航线航班。邵阳武冈机场作为国内支线机场，旅客吞吐量尚未达到这一要求，导致开通及保留上海航线面临政策障碍。

二是航班时刻换季政策的重大调整。据邵阳武冈机场方面透露，民航局去年冬航季航班时刻换季政策进行了重大调整，国内干线机场新增大量航班时刻，并加大了北、上、广、深等一线枢纽机场国际航线的恢复速度。近年来，随着国内航空市场恢复，各航空公司对运力进行重新配置，对国内支线机场的运力投放相应减少，导致支线机场航线开发与航线保留面临巨大难题。

三是支线机场运营的市场压力。在行业政策调整和航空公司运力优化配置的双重影响下，支线机场航线运营面临较大市场压力。各航司更倾向于将运力投放到收益更有保障的干线机场，支线航线的维持变得愈发困难。

多次复航尝试未果，计划再启航

事实上，相关部门一直在为恢复这条航线不懈努力。2023 年，邵阳武冈机场曾表示年内将恢复 " 上海 - 邵阳 - 昆明 " 航线。2024 年，邵阳市多次与国家民航局协调，得到了国家民航局的大力支持，并与东方航空达成了初步合作协议，计划当年 7 月恢复该航线。但受限于民航局的相关规定——武冈机场旅客吞吐量未达到局方要求，航线开通依然困难重重。

进入 2025 年，该航线仍未恢复。官方在 4 月回应称，无法开通的根本原因在于民航局的相关规定——由于武冈机场旅客吞吐量未达到要求，故无法开通上海航线。可见政策瓶颈在 2025 年依然存在。

目前，邵阳武冈机场正积极与东方航空、吉祥航空等航空公司对接，计划以 " 上海 - 邵阳 - 昆明 " 经停航线的方式，绕开直飞航线的准入门槛，填补邵阳通往华东、西南地区航线网络的空白。未来若该航线成功开通，将与现有的北京、深圳、成都等航线一道，进一步完善邵阳的空中交通网络。邵阳武冈机场相关负责人表示，后续如有新的消息将及时向社会公布。

文 / 圖：現代寶慶 / 網絡