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本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？

蔚来 ES9 交付 30 天破万台

盖世汽车讯 6 月 26 日，蔚来 ES9 完成了第 10,000 台新车交付。蔚来创始人、董事长、CEO 李斌亲自向 ES9 第 10,000 台用户——富特科技股份有限公司（简称 " 富特科技 "）创始人、董事长兼总经理李宁川先生交付新车。

自 2026 年 5 月 28 日开启交付以来，ES9 历时 30 天达成第 10,000 台新车交付，刷新了中国乘用车市场 50 万级高端纯电车型交付破万的最快纪录，引领高端全尺寸 SUV 进入纯电时代。

图片来源：蔚来

ES9 是蔚来十一年来体系创新的集大成之作，开创了智能电动行政旗舰 SUV 的全新品类，代表了智能电动汽车时代行政旗舰 SUV 技术和体验的最高标准，是行政旗舰 SUV 的全新标杆。

盖世点评：30 天、10000 台、均价超过 50 万元，这三个数字叠加在一起，在当前车市整体承压的背景下尤为醒目。目前，50 万级大型 SUV 市场正在经历一场深刻的权力更替。

曾毓群：固态电池技术路线现在只到了 level 4，level 9 是可以量产

6 月 24 日，盖世汽车获悉，在 2026 大连夏季达沃斯论坛上，宁德时代董事长曾毓群在 " 无电力，不智能 " 论坛表示，固态电池的技术路线，如果是 level 1-9 的话，现在只到了 level 4，level 9 是可以量产。

他表示，这是技术路线，还有产品路线，就是有没有这么多供应，产品做出来的可靠性安全性是不是能达到需求，第三个是商品路线，是做出来的东西到底市场上接受度怎么样，能不能卖的很多。

此前，盖世汽车报道称，曾毓群曾对全固态电池的产业化节奏给出审慎的判断。彼时在被问及 2030 年前能否实现百万辆级装车时，他明确表示 " 可能性很小 "，并透露宁德时代内部将当前全固态电池技术成熟度评定仅为 TRL4 级（满级 9 级）。

盖世点评：曾毓群将固态电池技术成熟度定为 Level 4（满级 9 级），是对行业过度乐观情绪的一次理性纠偏。

零跑汽车在西班牙新建电池组装车间

盖世汽车讯 Stellantis 与中国新能源车企零跑汽车合资成立的零跑国际公司（Leapmotor International），于 6 月 23 日在西班牙落成一座全新电池组装车间，厂址临近 Stellantis 与中国电池巨头宁德时代在西班牙共建的电动车及电池生产基地。

零跑汽车公告披露的项目详细信息显示，这座车间坐落于西班牙马伦市（Mallen），规划电池模组年产能约 6.5 万套，厂区预留扩容空间，最高产能可提升至 10 万套。

图片来源：零跑汽车

该车间可适配多种化学体系电池的组装生产，初期将投产磷酸铁锂电池，该电池是适配电动汽车、性价比突出的储能方案。零跑汽车该工厂将采用中西员工协同办公的模式，部分西班牙工人已前往中国电池生产基地完成专项培训。

盖世点评：当中国新能源车从产品出海走向技术标准与供应链出海，零跑的西班牙落子，正是这场产业升级的注脚。

加工业部长：比亚迪、奇瑞、吉利均有意在加拿大合资建厂造车

盖世汽车讯 加拿大联邦工业部长梅拉妮 · 乔利（M é lanie Joly）于 6 月 22 日表示，中国三大头部车企比亚迪、奇瑞、吉利希望获得加拿大电动汽车进口配额，且 " 愿意探讨 " 在当地成立合资整车组装工厂。

乔利此次为期一周的访华行程中，与比亚迪、奇瑞、吉利三方代表举行了会谈。加拿大政府正积极招揽汽车产业投资，并以此开放本土市场作为交换。

加联邦政府明确要求，中国车企若想落地加拿大开展生产，必须与加拿大本土资本成立加方控股的合资公司，同时依托本地供应链开展生产。

图片来源：比亚迪

乔利通过电话会议向媒体表示：" 我与上述三家企业进行了沟通，共同探讨落地合作的可行路径。" 她称这三家中国车企均接受合资建厂的合作模式，但并未透露洽谈的更多细节。

盖世点评：中国车企正从 " 产品出海 " 转向 " 产能出海 " 与 " 合规出海 "，控股权的让渡，也意味着利润与主导权的博弈刚刚开始。

国家能源局：国内充电桩总量突破 2249.7 万个

盖世汽车讯   近日，国家能源局对外公布全国电动汽车充电基础设施统计数据。

数据显示，截至 2026 年 5 月末，全国各类充电枪总量达到 2249.7 万个，同比增幅 44.9%。总量拆分来看，公共充电枪保有量为 495.1 万个，同比上涨 25.9%，全部公共桩额定总功率合计 2.42 亿千瓦；私人充电枪数量规模更大，总数达到 1754.6 万个，同比增长 51.4%，私人充电桩报装对应的用电容量达到 1.51 亿千伏安。

从增速对比能够看出，私人充电桩增长幅度明显高于公共充电桩，该品类年内同比增速长期维持在 50% 以上区间，家用配套安装需求释放势头显著。

功率维度同样呈现稳步上行趋势，当前全国充电基础设施单枪平均功率为 48.89 千瓦，同比提升 8.9%，今年整体保持平稳上行走势。这一变化反映出各地公共充电站升级改造持续推进，大功率快充桩投放比例持续增加，整体场站快速补能能力得到稳步增强，适配当下高压平台新能源车型的补能需求。

盖世点评：当充电基建从覆盖广度走向效率深度，支撑的不仅是更快的补能体验。充电网络的价值拐点，正在到来。

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