2026 年 6 月，理想汽车在 Livis Day 软件与具身智能发布会上，创始人李想提出 " 真 · 具身智能汽车 " 定义：电动车、职业司机、AI 计算机、生活助手四位一体，具备保护人类安全、独立完成任务、比人类更高效的能力。该定义直指当前智能汽车仍属功能驱动、仅满足特定场景、安全标准限于功能安全的现状。

李想指出，未来 3 至 5 年中高端智能汽车的竞争本质是具身智能竞争。在 2026 年 Q1 业绩电话会上，其仅回答的两个问题均聚焦 AI 与具身智能。同期，理想汽车公布股权激励计划，向三名核心高管授出 3500 万份购股权，按授予日股价计市值约 17.18 亿元人民币；解锁条件为公司市值分阶段突破 2000 亿、4000 亿、6000 亿、8000 亿港元，最终达 1 万亿港元方可全额兑现。截至 6 月 22 日，理想汽车市值约为 1090 亿港元。

为构建技术壁垒，理想汽车确立 " 芯片与大模型深度联合设计 " 为核心战略。2026 年 5 月，其自研车规级 AI 芯片马赫 M100 实现量产上车，采用 5 纳米工艺，单芯片算力 1280TOPS，为全球量产性能最强车规级推理芯片。该芯片基于动态数据流架构，专为解决大规模 AI 并行计算下传统指令驱动架构的效率瓶颈而设计。

与马赫 M100 协同运行的是理想自研双轨模型体系：语言智能由马赫 Mind-Pro 与马赫 Mind-Edge 承担，负责指令理解与逻辑推演；机器智能由马赫 VLA 模型承担，专注三维视觉感知与躯体动作控制。全系统构成完整具身智能架构——马赫 M100 为 " 心脏 "，全车感知系统为 " 眼睛 "，自研马赫模型为 " 大脑 "，全线控底盘与能源系统为 " 手脚 "，星环 OS 为 " 神经系统 "，实现 " 感知 - 决策 - 执行 " 全链路深度融合。

截至 2026 年 6 月 14 日，理想全系车型智能辅助驾驶系统累计主动避险超 1727 万次，其中重大避险 55671 次；2022 年以来日均主动避险 1.2 万次。2026 年新增悬空障碍物识别能力，夜间极速刹停上限提升至时速 130 公里。公司规划 7 月智驾效率提升 30%，9 月实现全场景自主倒车，四季度马赫 VLA 模型能力对齐全球顶尖水平。

理想 i8 与 i6 已打开智能纯电市场，2026 年 3 月至 5 月月度累计销量分别为 2.6 万辆、2.3 万辆和 2.2 万辆。依托增程时代积累的数据与超 900 亿元人民币现金储备，理想已完成从模型算法到自研芯片的垂直整合布局。其 L9 Livis、L8 及 i9 车型被视作冲击 "iPhone 时刻 " 的关键载体。李想表示：" 过去十年，我们创造了一个移动的家；第二个十年，我们会给车和家赋予生命。"

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