路虎也算是最近汽车圈最大的新闻了，一方面是极光裸车价格已经不足 18 万，新车比二手车还便宜，可见以前的单车利润率是有多么的高，另一方面，路虎也推出了完全国产化的新车型，Freelander 神行者 8，不都说国内的这些放式的车型抄袭借鉴了路虎，如今的路虎却反过来学习国产车的设计经验。那路虎到底是不是双赢？会不会卖的好呢？

所以说传统的路虎是什么车型？我觉得最能代表路虎的不是卫士，而是揽胜。它豪华庞大，早早放弃了大梁车身，采用了加强的承载式车身结构，兼顾了运动城市路况以及越野路况，加上全地形反馈系统等等高端的越野配置，路虎直到现在都是越野圈的一个传奇，绝对不能否认。哪怕如今路虎的实际产品力好像没有那么好了，但它依旧是身份的象征，当一个大哥从加长版的揽胜上下来的时候，他已经没有任何介绍自己的必要了。

但这辆神行者 8 却完全不一样，他几乎找不到路虎传统的任何影子，再加上它的外观设计风格也和传统的路虎大相径庭，甚至给这辆神行者，贴上任何一个国产的标志，都要比路虎这些字母看起来更加顺眼一些，而且这个毫不夸张，神行者，的外形是非常典型的新能源方盒子车型，前脸侧面有一些路虎的元素，但我觉得最大的辨识度在于它的后窗设计，有这么一道斜线确实增加了辨识度，但你要说是不是好看我还是持保留的意见，甚至我觉得这个外形和方程豹的豹 8 以及猛士的 M817 放在一起，我还是觉得两个国产车更加自然更加好看一些。

尺寸方面，这辆神行者 8 几乎是大型 SUV 的级别，其长度最大可以达到 5185 毫米，宽度 2025 毫米，高度 1898 毫米，轴距为 3040 毫米，相比于前面咱们说到的两款国产的车型整体尺寸方面要稍微大上一些。而且因为采用了承载式的车身结构，所以它的实际空间表现比两款车型也要稍微大上一些，毕竟没有大梁的干扰，车身的高度也达到了 1 米 9 左右，这本来就对空间有利，所以在设计层面，它其实有点接近于目前路虎的燃油版本卫士。

那动力系统呢，神行者 8 的动力系统则完全变成了国产车所使用的结构，也就是增程结构，你所期待的 3.0TV6 4.4T 的 V8 不存在，甚至连路虎常用的英杰力 2.0T 发动机也不存在。而是一台国产味非常浓的 1.5T 发动机，最大功率 115 千瓦。如果你很熟悉 1.5T 外加 115 千瓦这些数字就知道，这台发动机来自奇瑞，毕竟这也算是一家人了，所以说到这，这辆车的很多方面都跟奇瑞有着千丝万缕的联系。可别觉得是奇瑞拉低了路虎，反而是奇瑞大幅度增加了路虎的产品力。

电池组也很夸张，达到了 60.331 度，几乎比国内目前主流的硬派越野车都要更大，比他大的屈指可数。至于其他方面，包括前机械差速锁，后电子限滑差速器以及双腔空气悬架等等。果说要找一个相对比较接近的车型，我愿意选择猛士 M817 的大容量版本，毕竟这辆神行者 8 也会使用来自华为的驾驶辅助系统，并且搭载 896 线的激光雷达。

所以答案很简单，如果从双赢角度去出发，那么这件事神行者 8 确实做到了，但如果想要卖的好，我只想说，路虎你得放下你的姿态。燃油版本的揽胜卫士发现等等绝对不能停产，还得进一步加强，但想要积极突破新能源车型，必须要把价格降下来。我觉得路虎相比于国内这些车型的溢价能力最多也就 10 万左右，也就是说把一辆奇瑞旗下的硬派越野车交给用户，顶多只能比奇瑞贵上 10 万。毕竟当你变成了中国风味的硬派越野车，那么大家可不会惦记你路虎那几个字了，而是把你和其他的国产车去进行对比。那这个时候横在你面前的山可就太多了，而且没有一座是好跨越的。所以我觉得这辆路虎的神行者 8 起售价格在 40 万左右就可以了，你们觉得呢？

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