2026 年 6 月底，华为高级副总裁靳玉志在猛士 M817 ( 配置| 询价 ) 发布会上确认，早在一年前相关部委调研时，华为就投票赞成特斯拉 FSD 入华，随后余承东、靳玉志接连发声，明确表达 " 欢迎 FSD 早点入华 "，并亮出 "FSD 接近人眼，我们超越人眼 " 的技术宣言。

一、华为投下赞成票：格局与底气

2026 年 6 月下旬，东风猛士 M817 发布会上，华为高级副总裁、引望公司 CEO 靳玉志主动透露了一段行业往事：一年多前，相关主管部门调研特斯拉 FSD 能否合规进入国内市场时，他在现场明确表态支持尽快推进。这一 " 赞成票 " 迅速引发热议，华为的格局随之拉满。

靳玉志解释，支持 FSD 入华并非盲目自信，而是基于华为乾崑 ADS 的硬实力。他坦言，华为智驾方案暂时无法落地美国市场，因此更希望在国内真实复杂的路况中，与特斯拉 FSD 进行全场景公开对标比拼。这种 " 欢迎来战 " 的态度，既体现了华为对自身技术的自信，也展现出推动行业良性竞争的开放胸怀。

二、余承东定调：从 " 接近人眼 " 到 " 超越人眼 "

几乎同时，华为常务董事、终端 BG 董事长余承东在多个场合反复强调一个核心理念：特斯拉 FSD 追求的是 " 接近人眼 " 的感知能力和安全能力，而华为的目标是 " 超越人眼 "。在尊界 S800 ( 配置| 询价 ) 典藏大观发布会上，余承东进一步阐释，华为乾崑智驾要在雨天、雾天、沙尘天、逆光、眩光、暗光等各种极端环境下，实现对场景更准确的识别。

这一表述背后是技术路线的根本分歧。特斯拉坚持纯视觉方案，依靠 8 个环绕摄像头和端到端神经网络，模拟人类视觉驾驶逻辑；而华为则采用激光雷达、摄像头、毫米波雷达等多传感器融合方案。余承东认为，人眼本身就有物理局限，纯视觉方案做到极致也只能逼近人眼，而融合感知方案能突破人眼边界。

三、靳玉志 " 约战 "：用实际表现说话

靳玉志在猛士发布会上不仅回顾了赞成票，更公开喊话：希望在中国与特斯拉 FSD 同台竞技。他指出，华为乾崑 ADS 累计辅助驾驶里程已突破 122 亿公里，全国第一，预计今年底将成为全球第一。如此庞大的数据积累，为华为提供了本土化路况的深度理解。

靳玉志强调，华为坚持融合感知方案的核心优势在于 " 冗余 " 与 " 安全 "。例如，搭载华为乾崑的车型——全新一代问界 M9 ( 配置| 询价 ) 全车配备 40 个传感器，包括 6 颗激光雷达，能从多维度感知环境，而纯视觉方案在极端天气或黑夜中则可能受限。

四、赛力斯等合作伙伴力挺：市场说了算

赛力斯汽车董事长张正萍在 2026 未来汽车先行者大会上同样回应了 FSD 入华话题。他表示，华为乾崑智驾能够达到 " 不只是人眼可以看到 " 的状态，而 FSD 模拟的是人类视觉驾驶逻辑。张正萍认为，两款系统孰优孰劣，最终应交给市场来客观评判。

他同时亮出问界 M9 的硬件底牌：6 颗激光雷达、40 颗传感器，硬件层面不输 FSD。这种 " 不贬对手、亮出差异、评判权交给用户 " 的表态，被业内视为自信且高明的话术。

五、行业生态：鲶鱼效应加速进化

华为投赞成票，背后还有对行业大局的考量。多位分析人士指出，华为内部评估认为，FSD 入华对 ADS 是百利而无一害。如果 FSD 表现不如预期，将加速大众对外国品牌的祛魅；如果 FSD 表现出色，也能扩大智驾用户池，其高昂的订阅价格反而会把更多消费者推向华为 ADS。

此外，FSD 入华将加剧国内智驾竞争，促使技术迭代更快。正如余承东所言，很高兴看到特斯拉在中国积极推进 FSD 部署。这种良性竞争最终受益的是消费者——无论是选择每月数百元订阅 FSD，还是享受华为 ADS 带来的 " 车位到车位 " 全场景贯通，智能驾驶的黄金时代已然到来。

六、以开放心态迎接顶级较量

2026 年 6 月的这场 " 赞成票 " 风波，折射出华为在智能驾驶赛道的绝对自信。从余承东的 " 超越人眼 " 到靳玉志的 " 当面比试 "，从赛力斯伙伴的 " 市场评判 " 到海量数据积累，华为乾崑已做好准备。特斯拉 FSD 这条 " 鲶鱼 " 一旦入华，中国智驾市场将迎来真正的高手过招。而华为的格局，正在于主动拥抱这场对决——因为只有在与最强者的交锋中，才能证明谁是真正的领跑者。