这是 eVTOL 赛道火爆一幕。

投资界获悉，今日（6 月 30 日），蓝色向量（Skyla 母公司）连续完成两轮融资，分别由深创投和某产业方美元基金领投，老股东厚雪资本、弘晖基金、金鼎资本等持续加码，上海天使会联合投资，融资额超亿元人民币。

至此，蓝色向量开启 eVTOL 业务以来，已连续完成多轮融资，近半年融资额 4 亿 + 元。身后掌舵者吴穹，拥有 25 年 + 航空行业经验的资深专家，现在是一位 eVTOL 创业新秀 2025 年初，他带领团队朝着 eVTOL 方向探索，并创办 Skyla 品牌，随后越来越多投资人找上门来。

值此之际，投资界与吴穹进行了一场深度复盘，" 低空经济绝对是一个万亿级产业。" 但拉回现实，这个赛道正在走向分水岭。

深创投联手某产业方美元基金

看下来，Skyla 身后资本阵营愈发豪华。本次融资由深创投与某产业方美元基金联手领投。

翻开资方阵营，深创投作为本土头部投资机构，长期深耕以硬科技为代表的战略新兴产业，积极拥抱低空经济发展浪潮，兼具强大的产业整合能力与长期资本耐心。深度研判之后，于是便有了两大知名机构联手领投 Skyla 这一幕。

在此之前，Skyla 的核心团队已留给创投圈深刻印象：吴穹本人拥有 25 年 + 航空行业历练，历任重点防务型号副总设计师、中 美合资企业昂际航电副总裁和董秘、C919 核心系统负责人；公司联合创始人、COO 张栩同样经过 20 多年航空航天重点型号历练，曾任中 美合资公司雷柯航电总经理。

不久前，Skyla 还迎来一位行业大牛蔡传军。蔡总深耕行业 30 余年，是国内极其稀缺的民机总师。他历任哈飞设计所型号总设计师、旋翼机总设计师，主导了从轻型民用直升机到重型武装直升机，再到高原型直升机的全谱系研发，曾担任 AC312E、Z-19（武直 -19）、Z-19E、AC332 等国家重点型号的总设计师和技术一号位，目前担任 Skyla 首席科学家。

整体来看，Skyla 核心技术团队人均拥有 16 年 + 航空航天从业经验，累计拥有 20+ 个防务型号和民机适航取证经验。在 eVTOL 这种关乎安全与适航的严肃行业里，一支具备丰富型号工程研发经验的团队，是创业必不可少的底牌。

复盘本次融资，吴穹提到一个重要的认同路线选择。" 从创业第一天起，我们就坚持面向商业运营设计产品 "。目前，Skyla 已研发核心产品 Skyla V30，这是一款严格遵循 " 商用航空级别安全标准 "，并采用 " 开放式架构 " 的 6 座 2 吨级智能 eVTOL 飞行器，产品场景定位清晰，以 " 隔山隔海 " 的城际出行场景切入，是聚焦低空城际载客出行的新一代全电驱动垂直起降公务机。

某种程度上，Skyla 在行业内是一家鲜有对标的公司。团队内部的共识是，电动化与智能化将成为未来低空飞行器的终局需求。为此，在电动化的基础上，Skyla 似乎更着墨于智能化基于 " 软件定义飞机 " 理念，Skyla 还打造了全球首个面向低空载人飞行器的开放式智能集成平台 IIS。回顾历史，这与新能源汽车行业走过的路线如出一辙。

而从身处一线的投资人视角来看，在低空经济跃升为国家 " 新兴支柱产业 " 的大背景下，国内 eVTOL 行业经过前期探索发展正在进入深水区，行业即将面临分化，适航取证和商业落地将成为各主机厂商的终极考验。正如深创投判断，蓝色向量团队具有鲜明的航空基因，深刻理解民机产品适航逻辑，产品定义和供应链策略清晰，这些因素将有力推动 Skyla V30 的开发、适航及商业化落地。

如此，答案已经十分明晰：这是一个必须下手的标的。投资界打听到一处细节：融资窗口开启后仅一周，蓝色向量便迅速吸引了多家头部投资机构及产业资本的高度关注，累计获得 5 倍于融资额度的投资意向。

头部机构联手领投，极具风向标意味。

" 研发效率高，进展迅速 "，这是 Skyla 留给投资人的一致印象。

时间回到 2025 年初，看到低空行业差异化机会，在原有航空数字化开发平台 AirEdge 业务之外，吴穹带领团队朝着 eVTOL 方向探索，Skyla 正式诞生。自此，蓝色向量旗下拥有 Skyla（凯乐苍穹）与 AirEdge（智研工软）两大品牌，开始进入全新发展阶段。成立短短几个月间，便研发出首款产品 Skyla V30。

而在外部，" 十五五 " 规划明确提出加快包括航空航天、低空经济等战略性新兴产业集群发展，指明方向；随着 IPO 退出渠道畅通，创投市场也迎来肉眼可见的回暖，投资人开始把目光聚焦于真正坚持工程化路线的企业。

由此，共同开启了蓝色向量融资火爆一幕：2025 年 10 月，蓝色向量完成数千万元人民币 Pre-A+ 轮融资，由厚雪资本独家投资。

进入 2026 年，蓝色向量进一步提速年初，完成 Pre-A++ 轮融资，由老股东厚雪资本领投，新能源产投尚理投资跟投，融资总额达数千万元；一个月后，又获得新一轮数千万元融资，由弘晖基金（HLC）领投，老股东厚雪资本持续跟投；4 月，完成 Pre-A5 轮融资，由金鼎资本领投，中金资本等跟投，老股东弘晖基金持续加码。

再到本次融资迅速完成，如此速度颇为罕见。吴穹透露，短短几个月间，公司估值已实现数倍增长。

更难得的是老股东的持续加持。吴穹向我们一一细数：厚雪资本已是第四轮对其投资；弘晖基金投了三轮；金鼎资本等都已投了两轮……目前为止，凡是投过蓝色向量的机构，后续大多都会加注。

如果说首次投资还带着几分 " 押宝 " 的意味，提前投下关乎未来的投票。那么老股东的多轮加持，则是一种更稀缺的信号：他们离得最近、看得最清，却依然选择把更多筹码押上，这本身就是最有说服力的背书。

过去每一轮，Skyla 都做实了成长：去年末，Skyla 缩比尺寸构型验证机首飞成功；今年 1 月，Skyla 缩比尺寸构型验证机完成全模态倾转过渡试飞；5 月，蓝色向量全尺寸技术验证机启动总装，入选浙江省种子独角兽企业名单，首批商业订单和重要战略合作即将发布……

近日，随着最新一轮融资落地，蓝色向量也正式发布 IIS 智能集成系统架构它不仅是航电系统，更是 eVTOL 的 " 智慧大脑 " 与 " 数字生命线 "，具备开放式架构，可共建低空生态、支持智能化能力持续进化、真正 " 软件定义飞机 "、高阶自动化飞行体验四大核心优势。

吴穹透露，今年是 Skyla 的关键之年，旗下 Skyla V30，即将完成全尺寸技术验证机总装下线，并计划于年底前实现首飞。当过往构想一步步迈向现实，这正是投资人入局的绝佳窗口。据悉，蓝色向量接下来还有融资正在路上。

苍穹之上，机遇无限。

不止 Skyla，今年 eVTOL 赛道正迎来集体升温，多家头部企业都密集完成大额融资。经历 2025 年的短暂谷底后，低空经济热度似乎又回来了。

身处产业一线，吴穹也切实体会到投资人关注焦点的变化：" 行业正进入一个新的发展窗口，过去很多机构处于观望状态，而现在越来越多投资人开始形成共识大家从讨论‘低空经济到底有没有未来’，进入‘谁能跑出来’的阶段。"

" 但真正跑出来，是一件很困难的事情 "，吴穹坦言目前 eVTOL 厂商普遍处于高研发、尚未盈利阶段。不同新能源汽车、具身智能等赛道，eVTOL 的商业化落地不仅需要完成产品研发和制造体系建设，还需要通过严格的适航审定、飞行验证等严格环节。eVTOL 的产品特性，也决定了这必定是一个长周期赛道。

因此吴穹判断，具身智能密集涌现独角兽这一幕，短期内并不会在 eVTOL 行业出现。举个简单的例子，机器人跳舞失误或许无伤大雅，但 eVTOL 却绝对没有容错空间。只有安全性和可靠性得到反复验证，才能真正迎来爆发。

在他看来，当下低空经济所处的真实阶段是，政策到位，资本进入，但真正大规模的商业化还需要时间，" 未来几年将是行业最关键的验证期。"

这也意味着，淘汰赛号角已经吹响。过去或许可以靠想象空间生存，但现在必须拿真实力说话。接下来真正决定企业竞争格局的，将是适航取证、制造能力以及运营体系建设等关键环节的兑换速度。

实际上，在 eVTOL 这条路上，Skyla 并不属于先行者，却颇具弯道超车的潜力当下大多数主机厂商都选择先实现电动化。而 Skyla 从成立的第一天起，就确定了 " 电动化 + 智能化 " 路线。

在 Skyla 的愿景中，未来的低空出行，不仅仅是单一飞行器的创新，而将逐步演化为一张全球范围内高度智能化、网络化、数字化协同运行的未来空中交通网络。在这一体系中，每一架低空飞行器，都将成为未来智能出行网络中的一个 " 智能节点 "。因此，智能一定是终局，这是 Skyla 从一开始就在布局的事情。

某种程度上，Skyla 更像是一个智能生态建设者。目前，其 IIS 智能集成系统可提供标准化全栈交付、定制化开发服务、开放开发套件（SDK/API）三种合作模式，以开放合作，共建低空智能生态。如今，在蓝色向量牵头下，联合 15 家产业伙伴，一个 "IIS 智能集成系统开放生态联盟 " 已然形成。

这样的路径在新能源时代已经得到验证正如十多年前特斯拉颠覆汽车业，通过取消传统分布式架构、以软件重新定义整车，开启智能电动车时代。Skyla 的雄心也是如此：成为 "eVTOL 中的特斯拉 "。

或许十年后，eVTOL 也会像汽车一样普及。谁是赢家，分水岭也许就在脚下。