从行车记录仪到人形机器人，华为老员工创业大军扎堆冲刺 IPO。

一台小小的行车记录仪，单台净赚 12.2 元。

对比 2025 年国内车企平均 4.1% 的利润率，高下立判。

行业里早就流传 " 造车不如造电池 "，现在还要补上一句：造车，甚至不如卖行车记录仪。

做出这份高利润成绩单的盯盯拍，背后创始人团队清一色全是华为老员工。

01

华为老兵，跑出一家拟上市企业

盯盯拍 2013 年在深圳成立，几个从华为离职的老同事凑在一起，一头扎进车载记录仪赛道，如今正式递交港股主板上市材料。

招股书数据很能说明问题：2023 至 2025 三年营收稳步走高，分别为 3.94 亿、3.52 亿、4.76 亿；净利润持续翻倍，从 1862 万涨到 3661 万。

毛利率从 36.4% 抬升至 38.2%，净利率更是从 4.7% 一路冲到 7.7%。

放到整车行业横向对比，差距一目了然。

2025 年国内整车行业平均净利率仅 4.1%，2026 一季度直接跌到 3.2%，创下近十年新低。

就算是盈利表现靠前的长城汽车，去年净利率也只有 4.4%。

一个巴掌大的车载小设备，盈利水平居然碾压整车大厂，这事情本身就够魔幻的。

翻一番盯盯拍的核心管理层，四位执行董事全是华为出身，没有外来空降高管。

创始人罗勇 2004 年入职华为，后续进入海思，是海思图像团队初代搭建者，手握 43.72% 股份，是实控人；

研发副总喻运辉在华为深耕八年无线与视讯业务，拿过四次金牌团队；

供应链负责人王凯有六年华为终端经验，主导过华为首款高清摄像机开发；

财务负责人郭孝刚，拥有九年华为财经管理履历。

公司创立十二年，几经人员调整，核心骨干始终是这套华为原班人马。

这不是单打独斗的个人创业，是一整支成熟团队，把大厂打磨多年的组织管理能力，完整平移到了新公司。

02

华为系创业者正在批量敲开 IPO 大门

如果只看盯盯拍，你可能会觉得这是个偶然发生的好故事。

但放眼整个科技圈就能发现：华为老兵创业上市，已经形成一股浪潮。

思格新能源创始人许映童，在华为深耕二十余年，亲手把华为逆变器做到全球第一。离职创业仅三年，2026 年 4 月，思格新能源登陆港交所，上市首日市值突破 1600 亿港元。

业绩更是爆发式增长，2024 年营收同比暴涨二十多倍，2025 年前三季度净利率高达 33.5%。

超聚变脱胎于华为 x86 服务器业务，独立运营四年，坐稳国内服务器市场第二，估值预估 800 亿至 1000 亿。

专攻车载毫米波雷达的承泰科技，两位创始人都来自华为，公司产品配套比亚迪、吉利、长城多款车型，公司已经提交了上市申请书。

聚焦汽车后市场（维修、保养、配件等业务）的开思时代，由前华为高管江永兴创立，目前也在冲刺港交所 IPO。

与此同时，华为系的赛道还在持续拓宽：

智元机器人，联合创始人彭志辉是华为 " 天才少年计划 " 出身，董事长邓泰华是华为前副总裁。

翻译耳机品牌时空壶，创始人田力，华为出身，做翻译耳机，年营收 2 亿，海外占比 70%，北美市占率 40%。

它石智航集结华为自动驾驶前 CTO，成立当月拿下 1.2 亿美元天使轮融资，刷新行业纪录；

欧拉万象创始人周顺波，是华为具身智能领域的 "1 号员工 "，今年 3 月离职创业，火速收获各路资本青睐。

储能、算力、车载硬件、自动驾驶、人形机器人，当下所有热门科技赛道，到处都能看见华为创业军团的身影。

03

为什么偏偏是华为系

国内大厂创业派系不少，阿里、腾讯、字节都有大批离职创业者，但投资人普遍更看好华为出来的团队。

圈内投资人的评价很直白：这群人在华为经过长年高强度打磨，熟稔大型项目统筹打法，更容易把公司做成行业头部。

这话听着很笼统，但背后逻辑却很真实。

华为内部完善的考核、项目管控、团队激励体系，本质是一套标准化人才培养机制。

在这里待过的人，都练会一件事：资源有限的前提下，从零完成技术立项、产品落地、市场拓客全流程。

这套实战经验，离开华为平台依旧好用。

他们从华为带走的不只是技术经验，更是一整套成熟的产品化、规模化运营方法论。

风口总会轮换，赛道此起彼伏，但一批经过严苛实战打磨的技术人，总有一天，会成功兑现多年积累的成果。

内容数据来源：港交所招股书、企业公开信息，截至 2026 年 6 月。