近期，中国摩托车品牌张雪机车在 WSBK 赛场斩获六冠，打破了国际品牌对这一顶级赛事的长期垄断。从一二线城市的机车爱好者到小镇街头的年轻人，一股新的消费热潮正在蔓延。京东京喜数据显示，2026 年以来，京喜小店摩托车类目入驻商家数量同比增长超 50%，越来越多中小商家正在涌入这条赛道。

这股热潮的背后，是京喜小店生态的高速增长。过去一年，京喜小店商家数量突破 135 万，订单量同比增长 60%，交易额同比增长 50%。在广东汕尾，荣昊车业摩托车经营部三家店铺月销售额达到 80 万元，今年京东 618 期间环比增长 30%，成为这股增长浪潮中的一个缩影。

从个体户的逆袭到整个类目的崛起，" 京喜自营 + 京喜小店 " 的双轮驱动模式，正在成为产业带商家从产地走向全国的高速通道。

一个摩托车小店的逆袭 从线下运维艰难到跻身类目头部

荣昊车业的故事，从一次迫不得已的转型开始。店长姓何，95 年出生，常驻广东汕尾陆丰市，此前在当地做了多年线下摩托车批零生意，客源稳定，但利润越来越薄。2025 年 11 月，在同行介绍下，何店长第一次了解到京喜平台。作为京东集团旗下的特价购物平台，京喜聚集了大量乡镇青年和机车爱好者，流量精准，开店流程简单。" 京喜针对中小商家的扶持政策更多，没有过重的运营成本。" 几乎没有犹豫，他开了第一家京喜小店。

在开店初期，他对商品上线规范等细节不熟悉，也不懂活动报名流程，动销一度乏力。好在有京喜采销的一对一陪跑，从标题优化、主图规范到选品结构调整，采销逐款输出方案，带他完成了从选品到上架的每一个环节。活动提报时，采销前置同步大促节奏和规则，协助核对准入资质，活动结束后还会同步数据复盘。" 从陌生到默契，跟着平台的节奏走，心里踏实。"

随着运营步入正轨，何店长对市场潜力的判断也愈发坚定。除了乡镇、县城通勤代步的人群越来越多，合规轻便的电摩、复古小机车的销量大涨，年轻的消费者们转向追求性价比更高的国产摩托车，通勤需求、" 悦己 " 场景已然成为核心增长点。

基于此，他在京喜采销支持下持续调整选品结构，用差异化货源站稳了脚跟。模式跑通后，相继增开了两家店铺。依托本地工厂直供，砍掉中间环节，用高性质比撕开了市场缺口。不到半年，三家店铺月销售额合计达到 80 万元，其中两家已跻身摩托车类目头部。

入驻商家数同比增长超 50% 摩托车正在京喜小店崛起

何店长的故事，实际上只是京喜小店摩托车类目赛道的一个缩影。2026 年以来，京喜小店商家生态持续扩容，摩托车类目累计新增入驻商家数量较去年同期增长超 50%，二季度增速环比提升显著，新店入驻效率与商家经营质量同步提升。从广东汕尾、江门到重庆等摩托车产业带，越来越多中小商家正在涌入京喜小店。

在新店入驻环节，京喜为优质商家建立专属一对一对接机制，提供从资质提报到店铺搭建的全流程指引，实现 " 当日开店，最快当日成交 "，并配套佣金减免、流量倾斜等新店专属权益。在日常运营环节，采销团队输出覆盖商品上架、标题优化、库存维护、售后管理的标准化指引，常态化开展运营诊断，同步消费趋势与热销方向，指导商家调整选品结构。在活动提报环节，采销前置同步大促节奏与招商规则，提供全流程指导并协助核对准入资质，活动结束后同步专属数据复盘。

这套流程化的扶持体系，让摩托车类目商家在平台获得了确定性的增长，他们的差异化货源也反哺了平台生态，原本分散在线下市场的特色货源转化为平台的供给矩阵，实现了商家与平台共同成长。

双轮驱动模式赋能 小店铺也能做成大生意

过去一年，京喜通过 " 京喜自营 + 京喜小店 " 双轮驱动模式，正成为产业带商家从单品突破走向稳健增长的加速通道。针对不同类型商家的痛点，京喜给出了差异化方案：自营模式由平台主导运营、投放、物流与售后，工厂专注生产；小店模式为开放平台，支持自然人或个体户入驻，商家自主选品与运营，平台提供流量与补贴。

此外，京喜还在 618 期间，为京喜小店推出合伙人计划，6 月 1 日起开放 2000 个名额，由京东采销团队免费代运营。截至 6 月 18 日，计划启动仅 18 天，报名入围 1000 家，店铺投入产出比达成 100%。其中，某服饰珠宝类店铺入驻仅 10 天销售额过百万元，充分验证了 " 采销赋能 + 源头好货 " 这一组合的潜力。

从 WSBK 世界赛道到广东汕尾小镇的摩托车店，从何店长的一家店到整个摩托车类目的增长，京喜小店的模式已经充分说明，有好采销托底、好平台护航，小店铺也能做成大生意。