近日，上汽大众最近发布了一组ID. ERA 5S的全新官图。作为 ID. ERA 序列的第二款车型，这台插电混动轿车从里到外都透着一股 " 不太大众 " 的味道。

先看尺寸，4836mm/1880mm/1505mm 的长宽高，2766mm 的轴距，卡在凌渡 L ( 配置| 询价 ) 和帕萨特之间，已经够到了中型车的门槛。

外观方面，分体式大灯、贯穿式日行灯、发光 LOGO，都是现在新能源车上常见的元素。侧面线条比较硬朗，半隐藏式门把手算是兼顾了美观和实用性。车尾除了贯穿式尾灯和发光 LOGO，中间还多了两颗小蓝灯。

据了解 ID. ERA 5S 将会搭载 " 行云智行 " 智能辅助驾驶系统，可以支持支持高速 NOA 与城市 NOA 功能。这套系统由酷睿程基于地平线征程芯片定制开发，不过实际体验如何，还得等拿到实车再说。

相对于大众现有的插混车型，ID. ERA 5S 内饰的变化很大。采用了极简风格，中控台几乎没有实体按键，贯穿式镀铬饰条下面是一圈 255 色氛围灯。方向盘是两辐设计，后面藏着电子怀挡。液晶仪表和中控大屏都是悬浮式，尺寸不小，车机 UI 也做了本土化适配。官图提供了 " 浮光 " 和 " 掠影 " 两种内饰配色。整体看下来，确实有点像新势力的路子。

动力方面，ID. ERA 5S 搭载的是 1.5L 发动机加电机的插混组合，发动机峰值功率 80kW，电机峰值功率 130kW。CLTC 纯电续航 160km，综合续航超过 2000km，亏电油耗 2.82L/100km。数据确实不错，尤其是综合续航，如果实测能接近这个水平，长途出行基本不用焦虑。

总的来说，ID. ERA 5S 从设计到智能化都在往新势力方向靠。这台车预计今年三季度上市，最终能不能打动消费者，还得看定价。