岚图董事长卢放再次强调造车要「实事求是」

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动不动就说什么地球上最好的、全宇宙最强的，这有什么意义呢？

总编辑丨宣晓冰

主编丨星星唐

撰文丨欧阳

在2026年大连夏季达沃斯论坛期间，岚图汽车董事长卢放的一段公开发言，近期在汽车行业内持续引发讨论。这段发言跳出了常规的企业宣传口径，直指新车营销领域长期存在的浮夸、失实现象，观点直白尖锐，也带出了整个行业都需要正视的共性问题。

他在采访中明确谈到："现在我们很多品牌的发布会，尤其是那些新进来的品牌，他们搞的都是虚假的、夸张的、博眼球的、玩噱头的，我觉得这样不好，把整个行业的风气都带坏了。动不动就说什么‘地球上最好的’、‘全宇宙最强的’，这有什么意义呢？没必要，我们还是要实事求是地去讲。"

针对宣传内容的真实性问题，他也提到了行业内的隐蔽操作："过去行业里一些产品宣传里存在合成的内容，一些企业会过度宣传、夸张宣传，甚至用AI合成视频或者剪辑来完成，那是虚假宣传，实际上是对消费者的欺骗，不诚实不真诚。"

这番话能快速在行业内扩散，源于它对应了当下汽车营销的真实生态。近些年新能源赛道玩家密集涌入，产品同质化趋势逐步显现，续航、智驾、空间等核心参数的差距不断缩小。叠加市场从增量转向存量，获客成本持续攀升，对企业而言，要在海量信息中快速抓住用户注意力，抬高宣传口径、堆砌极限词，成了门槛最低、见效最快的手段。

打开任意一场新车发布会，"全球首创""行业天花板""顶级水准"一类的表述随处可见，其中很多说法既缺少第三方权威认证，又缺乏公开可复现的测试数据支撑，更多是服务于传播效果的话术包装。

AI技术的普及进一步放大了这个问题，过去制作一条性能演示、智驾场景的视频，需要实地场地、测试车辆和专业团队配合，成本高、周期长，效果也受真实条件限制。

如今通过AI生成与后期渲染，可以快速产出视觉效果震撼的演示内容，画面里的车辆性能完美无缺，实际交付的产品却可能存在明显差距。制作成本的下降，加上前期宣传与实际交付的时间差，让这类失实宣传的违规成本始终处在低位。

这种风气不断蔓延，最终会形成全行业的被动加码。当第一个品牌用极限宣传拿到了流量红利，后续品牌为了不被用户遗忘，只能跟着抬高宣传尺度，到最后所有品牌都在宣传上加码，用户接收到的信息却越来越失真。

踏实打磨产品、如实宣传的企业，反而容易在流量竞争中被淹没；擅长造势、懂得包装的品牌，却能快速抢占市场份额，久而久之就会形成劣币驱逐良币的逆向筛选。

对普通消费者来说，汽车是单价较高的大件商品，购买决策高度依赖品牌传递的信息。宣传内容不断掺水，意味着用户的决策成本持续升高，花了对应预算，却可能拿到与宣传预期不符的产品。个体的不满积累起来，消耗的是整个汽车行业的信任基础。一旦用户对品牌宣传形成"都有水分"的固有印象，后续企业再传递真实信息，也会面临天然的信任壁垒，重建行业口碑需要付出更高的代价。

卢放的公开表态，并非脱离行业实际的空泛评论。他提到今年岚图泰山X8发布时，所有对外的测试视频都标注了"一镜到底"，现场演示爬坡性能的车辆也保持原厂状态，未做专项改装。

这种传播方式或许很难制造爆点话题，却能让用户直观看到产品的真实能力，也是企业对消费者保持诚意的直接体现。放在整个行业语境里看，愿意公开点破这类潜规则的高管并不多。

有文说：

汽车产业链条长，企业之间在供应链、渠道、用户圈层多有交集，公开批评共性问题，很容易被解读为针对特定主体，进而引发不必要的舆论对立。

因此，多数从业者即便对这类现象有看法，也更倾向于在私下讨论，不会摆到公开场合。卢放的发言能引发大范围共鸣，恰恰是因为他说出了很多从业者想说却不便说的判断，也呼应了很多消费者积攒已久的真实感受。

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汽车有文化出品人是中国作家协会会员；第22届、第24届中国经济新闻一等奖获得者（2009、2011）；是汽车文化之旅系列图书出版人（2014-2017）；在新浪、搜狐、凤凰、百度、知乎等拥有汽车和旅行专栏。汽车有文化荣获2014年搜狐旅游汽车联盟最具贡献自媒体；2017新浪汽车&新浪微博"年度专业创作者"；2018年一点资讯"最具传播力一号红人"。2020年出版图书《捷达记忆》（机械工业出版社2020年9月版）。

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