（来源：财闻）

比亚迪自研芯片量产将增强其供应链自主可控能力，并可能改变汽车芯片竞争格局。

比亚迪（002594.SZ）自研芯片璇玑 A3 计划于 2027 年首次搭载于腾势品牌量产新车，董事长王传福此前表示该芯片已开启规模化量产。截至今日开盘，智能汽车 ETF 易方达（516590）现报 1.239 元，跌 1.35%，板块在整车股调整中承压，但汽车芯片自主化趋势为产业链注入结构性机会。比亚迪自研芯片量产将增强其供应链自主可控能力，并可能改变汽车芯片竞争格局。

一、璇玑 A3 量产标志着比亚迪垂直整合进入新阶段

璇玑 A3 将用于智能驾驶和座舱域控，是比亚迪垂直整合战略的重要一步。从电池到电机到芯片，比亚迪正在构建完整的智能汽车供应链闭环。自研芯片量产不仅降低对外部供应商的依赖，更能在芯片性能与整车系统的深度匹配上建立差异化优势，对国内汽车芯片设计公司形成竞争压力。

二、智能汽车芯片赛道持续扩容，国产替代空间广阔

比亚迪璇玑 A3 的规模化量产，叠加英伟达（NVDA.US）、高通（QCOM.US）等海外巨头在智能驾驶芯片领域的持续投入，智能汽车芯片赛道正在快速扩容。国内汽车芯片企业在 MCU、IGBT、智能座舱 SoC 等方向的技术突破，使国产替代的市场空间持续扩大。智能汽车渗透率提升是确定性趋势，芯片作为核心增量部件，需求增长确定性高。

三、整车 + 芯片 + 软件全栈布局，智能汽车产业链价值重构

比亚迪自研芯片上车，反映的是智能汽车产业链从专业化分工向全栈自研的范式转变。这一趋势对传统 Tier 1 供应商构成挑战，但利好智能汽车全产业链的国产化进程。宁德时代（300750.SZ）在电池、德赛西威（002920.SZ）在智能座舱、立讯精密（002475.SZ）在汽车电子等方向的布局，共同构成了国产智能汽车供应链的完整拼图。

四、核心标的逐一拆解

比亚迪：全球新能源汽车龙头，自研芯片璇玑 A3 量产标志着垂直整合进入深水区，智能驾驶与座舱芯片自主化能力持续提升，现报 78.90 元，跌 1.00%。

宁德时代：全球动力电池龙头，麒麟电池与钠离子电池技术领先，受益于智能汽车渗透率提升，现报 373.51 元，跌 4.96%。

德赛西威：国内智能座舱与智能驾驶域控龙头，与英伟达、高通等深度合作，受益于智能汽车电子架构升级，现报 80.47 元，跌 1.26%。

立讯精密：精密制造龙头，汽车电子业务持续拓展，在智能汽车线束与连接器领域深度布局，现报 70.48 元，涨 0.11%。

五、关注思路

智能汽车 ETF 易方达（516590）跟踪智能电车指数，覆盖智能汽车全产业链，整车 + 软件双线布局，智能驾驶与车联网是核心方向。前十大权重集中于比亚迪、宁德时代、德赛西威等龙头标的，智能汽车渗透率提升是核心逻辑。比亚迪自研芯片璇玑 A3 计划 2027 年上车，标志着汽车芯片自主化进入新阶段，可关注该 ETF 的产业链映射机会