面对在华市场份额持续下滑与中国新能源车企的激烈竞争，丰田已显著加速其在华电动化转型，通过本土化研发、雷克萨斯独资建厂及供应链改革等一系列战略举措，从 2026 年起进入全面反攻阶段。

一、战略转向：从犹豫观望到全面押注

1. 决策权下放与本土化研发

丰田将中国最大研发基地更名为 " 丰田智能电动汽车研发中心 "，并赋予中国管理团队更多自主权。

2026 年北京车展，丰田提出 "made with China for China" 行动指南，让中国团队走到台前主导决策。

广汽丰田全面推行 " 中国首席工程师制度 "，由本地团队主导产品定义与开发。

2. 雷克萨斯独资工厂落地上海

丰田在上海金山区建设雷克萨斯纯电动汽车及电池研发生产公司，计划 2027 年后投产，年产能 10 万辆。

该工厂围绕纯电车型构建研发、生产、销售一体化体系，被视为丰田在华转型的标志性工程。

二、产品攻势：纯电、插混、混动多线并进

1. 铂智品牌成为合资纯电标杆

广汽丰田铂智 3X 连续多月蝉联合资纯电销冠，铂智 7 ( 配置| 询价 ) 于 2026 年上市，集成了华为鸿蒙座舱、Momenta 智驾等本土化技术。

丰田还推出两大新能源专属平台，覆盖 A 级到 D 级车，支持 BEV/PHEV/REEV 多动力形式。

2. 主力车型全面电动化

新一代RAV4、卡罗拉 ( 配置| 询价 ) 、凯美瑞等全球车型将在 2027 年同步推出插混和油电混动版本。

丰田计划 2027 年后推出纯电续航超 1000 公里、快充 10 分钟的固态电池车型。

三、供应链重构：按着日资供应商 " 学习中国 "

1. 倒逼传统供应商转型

丰田要求捷太格特、电装、丰田纺织等日资供应商全面适配新能源需求，提供成本可控、符合中国标准的产品。

铂智 7 上，日系供应商已成功提供线控制动、毫米波雷达、空调等新能源化零部件，且价格具备竞争力。

2. 深度绑定中国科技企业

丰田与华为合作座舱与电驱系统，与 Momenta 合作智驾方案，与小米打通人 - 车 - 家生态。

动力电池方面，丰田在华纯电车型已全面采用中国供应链产品。

四、生存危机：前社长 " 不改变无法生存 " 的警告

1. 销量持续承压

丰田 2026 年 5 月在华销量同比暴跌 31.7%，仅 10.23 万辆，连续四个月下滑。

尽管电动化车型占比已升至七成，但总量仍远低于比亚迪等中国品牌。

2. 成本与效率革命

前社长佐藤恒治在向 484 家供应商讲话中坦言：" 除非现状改变，否则将无法生存。"

丰田开始放宽部分不影响性能的质量标准，全面推进 " 智慧标准活动 " 以降低成本。

新任 CEO 近健太明确表示要精简产品组合，提高混动和纯电生产效率。

五、未来时间表：2027 年决战中国市场

1. 转型期与反攻期划分

广汽丰田规划 2024-2026 年为转型攻坚期，完成研发、产品、供应链本土化；2027-2030 年进入战略反攻期。

丰田中国计划到 2030 年实现年产 250 万 -300 万辆，大幅高于目前的 170 万辆。

2. 技术储备与全球反哺

丰田将在 2027-2028 年间推出高性能锂离子电池和全固态电池，实现续航与成本的双重突破。

通过在中国积累的智电技术，丰田计划将这些能力反哺全球市场，包括面向欧美出口中国产电动车。