兰博基尼放了一张预告图，亮绿色的 Urus 藏在阴影里，车尾两块碳纤维尾翼，上面一块沿用了上代 Performante 的设计，下面一块尺寸比之前所有量产 Urus 都大。

根据外媒的报道，兰博基尼这款新车这大概率是 Urus SE Performante。上一代 Performante 在 2024 年停产，当时是纯 V8 发动机，给到 657 马力。

现在 Performante 这个名字要回来了，但底下装的是插混系统—— 4.0T 双涡轮 V8 加一台集成在八速变速箱里的电机，配上 25.9kWh 电池包。

现款 Urus SE 用这套系统输出 789 马力，0-100 只要 3.4 秒。新 Performante 肯定要往上推，超过 800 匹几乎是板上钉钉的事，有说法甚至冲到 850 匹以上。

但问题也很明显。上一代 Performante 之所以猛，靠的不是单纯加马力，是减重和调底盘。它砍掉空气悬架换成固定弹簧悬架，后轮转向加快响应，四驱偏向后轮分配，再用碳纤维大规模换件，比标准版 Urus 硬省了 47 公斤。

新版本多了电池包，25.9kWh 不算小，再怎么轻量化也有额外负重。兰博基尼的对策是继续猛用碳纤维——车顶、双层尾翼、包围饰板、风道组件全换碳纤维，方向跟上一代一样，只是这次要抵的不是标准版的重量，而是电池带来的增量。能不能完全抵掉不好说。

Urus SE Performante 的前脸改动不大，重新设计了水平风挡、进气口造型和日间行车灯，车尾换了保险杠、扩散器和排气系统，整体方向是 SE 的空气动力学路线再往上推一层。

在一台已经很重的插混 SUV 上再堆性能，这个活儿比上一代纯 V8 时代的难度大不少。800 多匹马力的数字听着刺激，但推重比才是真要看的。7 月 1 日这款新车就会正式亮相，我们也将拭目以待！