猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，2026 年 5 月，上汽大众 ID.3 在中国市场的单月销量为 759 辆。这一数字较其巅峰时期月销过万辆的表现已不可同日而语。而在 4 月，该车型销量为 762 辆；3 月为 945 辆；2 月仅为 306 辆；1 月为 452 辆。若以乘联会发布的批发销量数据为参照，2026 年 1 月 ID.3 销量为 58 辆，同比跌幅达 97.65%。

2025 年，上汽大众 ID. 全系列销量为 14.3 万辆，其中主力车型 ID.3 全年累计 38，737 辆，同比暴跌 59%。进入 2026 年，ID 系列整体销量进一步跌入冰点。

2025 年，大众曾推出 ID.3" 聪明款 "，试图通过配置升级提振销量。但此次改款引发了市场争议——此前车型搭载的宁德时代三元锂电池被替换为磷酸铁锂电池，尽管电池容量增加了 0.8kWh，CLTC 续航仅提升 1km 至 451km，快充时间却从 0.67 小时延长至 0.75 小时。在软件层面，车机系统卡顿、语音识别准确率低、导航失灵、双黑屏等问题依然存在。后排座椅靠背角度偏直、入门版采用塑料方向盘等细节，也与消费者对 " 德系品质 " 的预期存在落差。

在 10 万元级纯电市场，小鹏 MONA M03、吉利银河 E5 等车型持续涌入。相比之下，ID.3 车长不足 4.3 米，全系续航 451km，起售价 12.9888 万元。同为合资品牌的丰田铂智 3X 车长 4600mm，起售价 10.98 万元，并提供 430km、520km、610km 三种续航选择。尽管终端市场已出现 1 至 2 万元不等的优惠，部分车型起售价降至 10.99 万元，但销量并未因此回升。

与 ID.3 在华销量持续低迷形成对比的是，该车型在德国市场的表现截然不同。截至 2026 年 1 月 1 日，大众 ID.3 在德国的保有量达到 116，053 辆，同比增长 26.4%，已超越特斯拉 Model Y 成为德国保有量最高的纯电动车型。2026 年 1 月，ID.3 在德国市场实现了 19% 的同比增长。

2026 年 2 月，大众汽车品牌全球累计交付第 200 万辆纯电动汽车，该车正是一辆 ID.3 两厢版。然而，在全球累计交付量突破 200 万辆的背景下，ID.3 在中国这一全球最大新能源汽车市场的月销量已降至不足千辆。2026 年 5 月，中国新能源汽车销量为 149.6 万辆，同比增长 14.4%；新能源乘用车渗透率预计全年将达到 61%。在市场规模持续扩大的行业背景下，ID.3 的市场份额正在被持续压缩。