（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

6 月 30 日，全球首艘万吨级纯电动散货船 " 葛洲坝 " 号于长江干线归州段顺利完成远程驾控系统在内的多项实船功能测试，船舶智能化、电动化核心设备性能经受复杂水域实船测试。

该船总长 129.98 米、型宽 22 米、型深 7.7 米，设计吃水 6.5 米，最大载货量 13740 吨。船上配备 12 套中船七一二所自主研发锂电池箱式电源，总电量 24000 千瓦时。船舶创新采用 " 船电分离 + 移动换电 " 架构，单次换电仅需 10 分钟，满电续航可达 500 公里，适配长江干线主流货运航线，攻克了内河电动船舶补能慢、续航短等行业难题。

" 葛洲坝 " 号由三峡集团主导、国内多家科研单位参与研制，做到百分百国产化，标志着长江干线黄金水道正迈入 " 零排放、智能化 " 发展新阶段，成为全球内河新能源船舶发展的 " 中国标杆 "。按照运营测算，该船每年可替代燃油约 617.5 吨，减少二氧化碳排放约 2052 吨。

本次测试选址长江上游归州水道，该水域属库区河段，干支水流交汇，两侧岸线不规则，通航环境极具代表性。测试中船舶顺利完成远程靠离泊、追越、掉头等科目，核心远程驾控系统实现岸基远程一体化管控船舶航行、转向、动力，并配套自主感知与航行预警功能，既能精简船上值守人员，也能提升复杂狭窄航道航行安全，是内河船舶智能升级的重要实践。

为保障测试万无一失，宜昌海事局全方位落实安全保障举措。前期主动对接测试单位，摸排船舶参数与航行方案，召开协调会并完成安全风险评估；测试期间对试验水域实施交通管制，配齐应急力量，全程随船监管，依托 CCTV 监管平台实时追踪船位，做到试验水域 " 零船舶干扰 "，保障各项测试科目平稳完成。

此次实船测试圆满成功，充分验证了万吨级纯电动换电船舶动力系统的可靠性、岸基远程驾控技术的可行性，为长江干线规模化推广零碳智能货船提供了完整实践样本，有力助推长江经济带绿色智慧航运建设。