7 月 1 日，下半年的第一天，标志着上半年六个月收官，今年的上半场结束了。下半年的第一天，各个新势力陆续公布了自己 6 月份的销量成绩，算是对上半年划伤了句号。剧烈变动依然发生在前十名，特别是前 8 名是有升有降，而后边的几乎没有变化，我们来看一下具体情况。

前三名还是稳稳当当，没有变化，这说明头部在上半年相对稳固。从第四名到第八名，这五个名次变化剧烈，这就是俗称的中上等学生竞争最激烈。

第一名依然是零跑，以创历史记录新高的 9.3376 万台，雄踞榜首，环比上月的 8.1569 万台，增幅达 14.47%，不算小。从零跑月度增长曲线图看来，从 2 月份过完春节，每一个都是在以万为台阶在增长跨越，从 2 月份的 2 万多台，到 6 月份的 9 万多台，至少每一个都跨过了一万台的步子，真是势如破竹。一年前，零跑还在对标理想 L 系列，要做 20 万以下的理想，被行业戏称半价的理想，但是现在理想这个师傅已经被徒弟青出于蓝而胜于蓝了，在销量层面。

第二名还是鸿蒙系，销量 5.0624 万台，环比上个月的 4.6112 万台，增幅达 9.78%，比较一般，年度累计交付台数，已经和零跑拉开了 14 万台的距离。就连最小的上界品牌，6 月份也销量不错，智界 6 月整体销量 5541 台，也是历史最好成绩。鸿蒙智行上半年总体累计销量已经达近 22 万台。再说说境字辈的首境，花境品牌，6 月份也交付了五千多台，点赞。

在此表达一下个人观点，鸿蒙整体偏高端，销量和零跑比起来不太占便宜，零跑整体属于十几万的车型，毛利率低，其实还可以有其他的维度来比较，比较公平，比如营业额、毛利率等。

第三名蔚来公司，销量 4.0597 万台，环比上个月的 3.7705 万台，增幅 7.67%，增幅较小，空间还很大。全新期间 9 系车型，蔚来 ES9，历时 30 天交付 1 万台，大几十万的车，销量很不错，前段时间还和刚上市的理想 L9 Livis 产生了一段小插曲，双方在对比测试主动悬架的性能表现，此处不展开了，可以翻看我以前的文章。

第四名小鹏，销量 4.0126 万台，环比上个月的 3.2158 万台，增幅 24.78%，增幅可不小，从上个月的第七名，直接来到了这个的第四名。不过小鹏上半年累计销量近 17 万台，与 60 万台的目标任务还差距较大，没有过半。小鹏需要新的爆款来持续推进销量上升，避免销量疲软。

同样环比增长比较快的还有第五名方程豹，销量 3.5607 万台，环比增幅 17.96 万台。从上个月的第八名，来到了这个月的第五名，和小鹏一样进步较大。方程豹、腾势等比亚迪子品牌，在近期比亚迪的战略调整中，已经开始独立运营，独立核算，也就是成本和营业额都独立起来，自负盈亏，母体比亚迪不再输血，相信这一步会催生出更强的生命力。

第六第七第八名，分别是极氪，深蓝，理想，这三个都不同程度的退步了名次，特别是理想，销量也有所下滑，3.0895 万台，环比下降了 7.36%，理想在今年罕见的出现了下跌，而且是出现在新理想 L9 和 L8 上市的月份，热度这个高。前几天看到一个观点，说蔚小理就像马拉松，领跑和跟跑的人不断变化，他们的市值也在变化，从几年前的理想一骑绝尘，到现在的三家市值均等，又回到了一个起跑线。相信这不是稳态，接下来一定会发生变化，争出个先后。

第九第十名，小米和极狐，第十一名腾势，十二名岚图，十三名阿维塔，十四名智己 ，名次基本不变，但是极狐和腾势的环比销量增幅都是双位数的增长，进步很大。虽然还不是优等生，但是可以颁发个进步奖。另外值得把玩的是极氪，唯一一个时间过半，任务完成过半的品牌。也许是为了刺激销量，提振排名，今天雷军发布了小米新 SU7 的金融方案，首付超低至 4.99 万，月供低至 528 元，本金每年还一点，5 年还完，行业人称天才才能设计出这个方案，营销方面，小米没输过。

七月份开启了，下半年的第一个月份，期待下半场新势力们的开局表现。