□本报记者 徐雅臣

近日，第四届中国国际供应链促进博览会在京举办，空中客车中国公司（以下简称 " 空客 "）不仅再度参展，还以链主身份携手 15 家本土合作伙伴亮相先进制造链展区，全面呈现其在华构建的全链条航空工业生态与供应链合作成果，彰显深耕中国市场的长期承诺，为筑牢全球航空产业供应链韧性注入动能。

据悉，经过 40 余年的合作深耕，空客在华已构建起覆盖飞机全生命周期的完整工业布局。目前，全国范围内约有 200 家供应商为空客民用飞机生产提供支撑，合作领域贯穿工程设计、核心零部件制造、飞机总装、全方位售后支持，以及退役飞机拆解、回收与再利用全流程，实现了从 " 引进一架飞机 " 到 " 深耕全产业链 " 的转变。

据介绍，空客在中国直接采购的份额中，有超过 50% 来自中国航空工业集团有限公司（以下简称 " 中航工业 "）。除发动机制造商外，中航工业已经成为空客在全球的第二大非发动机供应商，双方合作可追溯至 1985 年。40 余年来，空客与中航工业下属企业持续拓展合作边界，落地一批标杆性合作项目。其中，中航西安飞机工业集团股份有限公司承担 A320 系列飞机机翼总装与机身系统安装工作，A320 飞机机翼是中航工业迄今为空客生产的体量最大、技术含量与制造难度最高的部件之一。

A220 项目是空客与中航工业紧密合作、互利共赢的又一标志性典范，这款飞机也是目前空客所有民用飞机中拥有 " 中国元素 " 比例最高的一款机型。中航沈飞民用飞机有限责任公司负责生产飞机大部分机身。

随着中国制造业不断转型升级，一批具有潜力和能力的企业也进入空客的视野。在空客的支持下，它们开始逐步融入空客全球供应链，走向国际市场。2013 年，浙江西子航空工业集团有限公司成功获得首个空客 A320 飞机结构件工作包，完成了从传统制造业向航空业的突破。作为唯一一家进入空客民用飞机客舱设备线装网络的中国本土座椅供应商，航宇嘉泰飞机设备有限公司生产的航空座椅不仅安装在中国民航订购的空客飞机上，也可供全球各地的空客客户选用。

近年来，中国持续推动高水平对外开放，以更大力度吸引外资。空客作为链主企业，起到了示范作用，带动航空领域的众多外资企业入驻中国。诺贝丽斯作为全球铝轧制与回收领域的领军者，为空客全系列民用飞机提供机翼壁板、机身厚板与薄板。其位于镇江工厂生产的高精尖材料与精密加工，极大地缩短了空客在华原材料供应链的碳足迹。

空客还将在华航空产业链延伸至飞机生命周期末端的循环再利用，践行了对引领航空业可持续发展的承诺。2024 年 8 月，空客飞机全生命周期服务中心在四川成都启动国内首架飞机拆解回收利用业务。亨睿碳纤维（HRC）负责回收利用飞机的碳纤维复合材料，空客飞机全生命周期服务中心自此开创了机上复材回收利用先河，将飞机材料的回收利用率提高至 90% 以上。

2025 年，空客在中国的年度工业合作总值已经突破 14 亿美元。随着生产速率的持续提升，这一数字在未来几年还将保持稳步增长。空客相关负责人介绍，当下，空客和中国合作伙伴共同构筑的航空生态链系统，不仅是空客全球版图中深具战略重要性的一部分，更是全球航空产业的重要支点。