作者 :卢奇 责编 : 李超 来源： 智电出行

2026-07-01 22:08

刚刚，兰博基尼正式发布了 Urus SE Performante，官方给了一个相当直接的定位—— " 全球最快超级SUV"。

先看核心数据。4.0 升双涡轮增压 V8 发动机加上集成在 8 速变速箱里的电机，整套插混系统综合输出 812 马力、1000 牛 · 米。0-100km/h 加速 3.3 秒，0-200km/h 10.8 秒，极速 312km/h。这组数据比现款 Urus SE 又往上拉了一截。

这台车发布的背景也值得品一品。

几个月前，兰博基尼刚官宣放弃纯电车型研发，将重心全面转向混动。CEO 温克尔曼的说法比较直接：品牌目标客群对纯电动汽车的接受度并未持续提升，所以决定放弃纯电路线。这话放在法拉利Luce 遭遇市场负面评价之后说，多少带点指向性。

性能参数之外，这台车的底盘升级是重头戏。首次引入 AURA 双腔双阀空气悬挂，激烈驾驶时侧倾幅度减半，颠簸震动比上代 Performante 降低 25%。更硬核的是搭载了源自限量车型 Fenomeno 的 6D 六自由度感知传感器，放在车身重心位置，实时采集三轴加速度和俯仰、侧倾、横摆角速度，配合 8 个车轮加速度传感器和 IPB 集成制动系统做预判式车身控制。官方说法是制动性能提升 10%、响应速度提升 12%。

轻量化方面下了不少功夫。引擎盖、前后保险杠、轮拱、侧裙、车顶、后扩散器全部上碳纤维，标配钛合金排气减重 10 公斤，IPB 制动系统减重 4 公斤，内饰 Dinamica Corsa Tex 运动织物再减 2.7 公斤。多重手段叠加后整备质量 2473 公斤，比普通版 Urus SE 轻了 32 公斤，推重比做到 3 公斤 / 马力。

驾驶模式方面，在街道、运动、赛道、纯电 4 种基础模式之上，新增了一个拉力（Rally）模式，专门为砂石和非铺装路面调校。轮胎标配倍耐力 Trofeo R 半热熔赛道胎，22 英寸轮毂前 285/40、后 325/35 的规格相当激进。

价格暂时没公布。现款 Urus SE 在国内 297.1 万元起，Performante 版本大概率会更高。兰博基尼说会在美国市场交付前公布售价。

从 LM002 到初代 Urus 再到今天的 SE Performante，兰博基尼在 " 超级 SUV" 这条路上确实没怎么松过劲。只是眼下这个节点，选择混动而非纯电，多少说明超豪华品牌的电动化节奏，跟主流市场不太一样。