2026 年上半年的中国车市，用 " 惨淡 " 两个字来形容并不过分。

乘联会数据显示，1-6 月全国乘用车市场累计零售约 865-870 万辆，同比下降约 19%。6 月前三周零售 91.3 万辆，同比降幅扩大到 23%。蔚来李斌在重庆论坛上直言，要做好全年行业跌 15%-20% 的准备。

整个行业像被按下了减速键。

但总有例外。

昊铂埃安交出的半年成绩单是：6 月终端销量 33682 辆，同比增长 21%；上半年累计 174938 辆，同比增长 15%。连续多月同比正增长，在大盘两位数下滑的背景下，这份 " 逆势 " 确实有点东西。

BU 改革：让听得见炮火的人做决策

昊铂埃安的变化，得从 2025 年底说起。

广汽 " 番禺行动 " 战略下，昊铂埃安 BU 正式成立。说白了就是把研发、生产、销售、服务的决策权全部下放给一线团队。" 让听见炮火的人指挥战斗 " ——这句话很多车企都在说，但真正敢把决策链条砍到这么短的，不多。

效果也很直接：渠道网点扩容到超 1000 家，100% 覆盖全国四线及以上城市。昊铂的用户服务体验没缩水，埃安的用户也能就近摸到高端产品。双品牌不再各玩各的，而是互相借力。

北京车展上，双品牌也完成了定位刷新。昊铂主打 " 智享生活 "，瞄准精英人群的品位和科技感；埃安坚守 " 智悦生活 "，继续做它的国民好车。一个向上探，一个向下扎，各归其位。

" 养成系 " 产品：用户说要什么，就给什么

组织效率上来了，产品层面的变化最直观。

依托 IPD 体系，新车开发周期从 26 个月压到了 18-21 个月。研发成本同步降了 10% 以上。但比速度更重要的，是产品逻辑变了——从 " 我有什么配置 " 变成 " 用户需要什么场景 "。

埃安i60 ( 配置| 询价 ) 就是个典型例子。这款 " 国民刚需大 5 座 SUV" 上市后月销稳定破万。但它没有躺在功劳簿上—— 3 月推马到成功版降低门槛，4 月 OTA 升级智能安全，6 月又加推用户呼声最高的宁德版。一款车半年迭代三次，全因为用户在持续提需求。从爆款到 " 养成系 " 大单品，i60 走的这条路，同行想抄都不好抄。

4 月上市的埃安 N60 ( 配置| 询价 ) 同样能打。把 L4 级 Robotaxi 同源智驾算法下放到主流价位，6 月底销量直接破万，成为 20 万以内最快破万的激光雷达智能车型。更关键的是，超八成 buyers 是首次购车的年轻人。

" 双 60" 组合直接拉动了 C 端用户占比冲到 81%。这个数字的意义在于：昊铂埃安已经彻底摆脱了对 B 端大客户的依赖，销量结构完成了从 "to B" 到 "to C" 的根本性转变。

高端市场也没闲着。3 月推昊铂 A800 ( 配置| 询价 ) ，6 月又上昊铂 S600。标配超 140 项配置，激光雷达、8295 芯片、双腔空悬全都有。四驱版零百 4.3 秒，20 万内的运动 SUV 能做到这个份上，确实有点卷。

营销不做表面功夫：走到用户身边去

产品和品牌变了，沟通方式也得跟着变。

昊铂埃安这半年做的事挺多，但核心就一个——走出去，走到用户身边。

" 用户全开麦 " 直面车主吐槽，意见照单全收；专属用户节年年办，让品牌和用户的关系从交易变成陪伴；第二季《智享未历之境》把车开进敦煌，在大漠星空下和用户坦诚交流。体育赛道更是深耕民间——湘超、苏超、粤超、龙超……不玩高大上的冠名，就跟老百姓踢在一起、玩在一起。

公益方面也没闲着，在上海、广州、贵州、北京组建 AED 守护联盟，推动急救设备普及。

写在最后

上半年的逆势增长，不是运气。

组织改革释放了效率，双品牌协同清晰了定位，爆款产品重构了用户结构，全域运营拉近了用户距离——四个板块跑通了，增长是水到渠成的事。

广汽集团即将迎来 3000 万台整车累计产销里程碑，昊铂埃安用户规模也即将突破 200 万，一个代表 29 年的造车积淀，一个代表新能源赛道的新锐力量。

下半年，随着新品持续投放、渠道进一步下沉，依托这套已经跑通的体系，昊铂埃安在存量市场里继续咬住增长，应该不是难事。

毕竟，当潮水退去的时候，裸泳的人会暴露，但真正会游泳的人，反而看得更清楚。