六月车市刚交卷，零跑的成绩单惊艳四座。单月销量 9 万多台，距离 " 月销十万 " 这个专属于传统大厂的门槛，只剩一步之遥。

然而，木秀于林风必摧之，零跑树大招风，暗箭从背后袭来。在一场精心编排的 " 剧本杀 " 中，朱江明遭遇着一场没有硝烟的狙击战。

1. 月销十万剑指五强

刚刚过去的 6 月份，零跑再次刷新了新势力单月销量纪录。

93376 辆，这是零跑汽车 6 月的销量成绩。这一数字宛如一把锋利的尖刀，在新势力阵营中划出断层式的领先鸿沟。

新势力中排名第二的鸿蒙智行 " 五界 " 五个品牌，背靠华为耀眼光环，合计销量也才 5 万台出头。在后面的蔚来、小鹏都只有 4 万台出头，理想更是只有 3 万辆出头。

在新势力的赛道上，零跑不仅是领跑，而且还遥遥领先。

更重要的是，哪怕将零跑拿到传统大厂中，也有一战之力。

自主五强中，比亚迪、吉利、奇瑞、长安月均销量基本都可以超 20 万辆，长城则长期徘徊在 10 万辆左右。

这意味着，零跑汽车距离 " 自主五强 " 就差临门一脚了。

市场预计，随着 D19 和 D99 两款新车的规模化交付加速，零跑下个月销量将突破 10 万辆甚至 11 万辆。届时，自主五强的牌桌，可能真的要给零跑留一把椅子。

2. 零跑汽车树大招风

然而，登顶之路从来不是坦途。掌声还没响起多少，暗箭已经破空而来，零跑尝到了树大招风的滋味。

零跑重磅新车、首款 MPV 车型 D99，一上市就遭到网络上大量负面消息的攻击。

零跑长期坚持高性价比路线，旗下车型定价非常亲民。D99 主力车型区间二十四至二十九万，击穿中大型高端 MPV 价格底线，这可能触动了竞品的蛋糕。

于是，D99 上市后不过数小时，全网批量涌现同质化黑稿。

这些批量黑稿，大多以 " 一夜封神，72 小时翻车 " 为噱头，精准炮制出 T+6 小时 " 口碑翻转 "、T+24 小时 " 开始挑刺 "，以及 T+48 至 72 小时 " 车机卡顿、黑屏重启、续航达成率争议集中爆发 " 的完整剧情。

刚刚上市几小时，车都还没有开始交付，" 翻车 " 的剧本就已经提前写好，而且写得比小说还细致。

这种宛如提前预知的所谓 " 差评 "，显然都是提前安排好的 " 黑稿 "，只是搞错了发布时间，闹了笑话。

3. 朱江明遭暗箭攻击

朱江明技术出身，为人低调谦和、务实稳重。他一手创立的零跑，骨子里也有同样的气质。

零跑不讲天花乱坠的品牌故事，不追流量不玩概念，老老实实造车，造老百姓真正需要且买得起的车。

过去零跑销量一直都不高，在车市是个小透明，几无存在感。

如今零跑稳居新势力销冠，而且大有跻身自主五强之势。车市蛋糕就那么大，零跑吃多了，别人吃得少饿着了，于是暗箭就来了。

面对铺天盖地的黑稿，朱江明没有拍桌子。

他只是淡淡地说：" 互联网上的声音太杂了，随着零跑销量的增长，各种声音也很多，可能有一些自媒体受人之托来搞一搞，或者是为了带来一些声量说零跑几句。"

朱江明心如明镜，知道有人在搞他在黑零跑，但他没有指名道姓，没发火没掀桌子。

他只是希望市场不要被这些黑稿影响，呼吁消费者：" 欢迎大家到店去摸一摸、坐一坐，体验下到底好不好 "。

朱江明这份克制背后，在心里肯定也有不少委屈。老老实实造车，却被人编着剧本攻击，换谁不憋屈？

央视《焦点访谈》曾专题起底新能源车圈黑水军产业链，指出汽车行业网络乱象已形成 " 上游金主—中游黑手—下游水军 " 的完整闭环。

当 " 造车 " 变成了 " 造谣 " 的战场，当 " 产品力 " 输给了 " 公关力 "，劣币驱逐良币的恶性循环一旦形成，汽车行业就会变得乌烟瘴气，无法健康长远发展。

届时输掉的，不会是零跑一家车企。