奇瑞星途又放大招了。

7 月 3 号官方正式确认，2027 款星途 ES 定档 7 月 12 号上市，6 月份已经开启预售，一共三款配置，起步价 18.99 万。按照奇瑞一贯的作风，正式上市价格大概率还会往下探个一两万，到时候性价比就更有看头了。

说实话，星途 ES 这车我之前就挺关注的，因为它走的是一条不太一样的路。现在 20 万级别的新能源轿车，大家都在卷屏幕、卷冰箱、卷零重力座椅，恨不得把客厅搬进车里。但星途 ES 的宣传重点一直放在底盘和操控上，什么勒芒驾控训练营、海南高环测试、公开绕桩、麋鹿测试，听起来就很有驾驶欲望。这年头愿意在操控上下功夫的车不多了，大部分都是 " 沙发彩电大冰箱 " 的套路，星途能坚持自己的方向，我觉得挺难得的。

外观方面，新款变化不大，毕竟老款的底子本来就不错。车长接近 4 米 95，轴距 3 米整，溜背造型配上隐藏式门把手，贯穿式前后灯组，整体线条很流畅。这次新增了暖云杏和星驰银两种车漆，内饰也多了霞红和雅灰两个新配色，选择更丰富了一些。我个人比较看好那个暖云杏，实车质感应该不错，比满大街的黑白灰有辨识度。

底盘是这次升级的重头戏。全新飞鱼底盘 2.0，前双叉臂加后五连杆的悬挂结构保留了下来，但官方说侧向支撑能力提升了差不多 50%，转向系统也升级到了 R-EPS，响应更快。开过老款的都知道，ES 的底盘质感在同级别里算是数一数二的，新款应该只会更好。对于喜欢开车的人来说，这比多两块屏幕实在多了。

智能驾驶这块，星途这次很厚道，没有搞高低配区别对待。三款车全部标配激光雷达和 Orin-Y 芯片，整车 27 个感知硬件，猎鹰 700 系统支持城市和高速领航。要知道有些品牌激光雷达只给顶配，中配想都别想，星途全系一视同仁，这点必须点赞。

动力和续航方面，增程和纯电两条腿走路。增程版用的是 1.5T 黄金增程系统，纯电续航 302 公里，综合续航能到 1685 公里，馈电油耗 5.1 升，四驱版零百加速 4.9 秒。这个数据很均衡，日常通勤用电，长途用油，没有里程焦虑。纯电版继续搭载 100 度的宁德时代电池，最高续航 860 公里，800V 高压平台，15 分钟能从 30% 充到 80%，补能效率也在线。

不过话说回来，20 万级新能源轿车现在的竞争环境，跟两年前完全不一样了。上面有小米 SU7、极氪 007、小鹏 P7+ 这些热门选手，下面还有比亚迪汉、零跑 C01 不断压价格。星途 ES 想在这个市场杀出重围，光靠底盘好可能不够，品牌认知度还得再往上提一提。毕竟很多人买车首先看的是牌子，其次才是产品力。

今年奇瑞的新能源节奏明显加快了，风云系列主攻插混，iCAR 瞄准年轻人，智界走高端智能化路线，星途负责品牌向上。几条线同时发力，覆盖面越来越广。从销量数据也能看出来，奇瑞 6 月份卖了 25.66 万台，上半年累计 135 万台，更夸张的是单月出口 19.11 万台，创下中国车企出海的新纪录。国内新能源虽然还没出现那种现象级爆款，但海外市场是真的猛，长时间压着吉利打。

所以回到这台 2027 款星途 ES，它的目标人群其实很明确：那些对驾驶有追求、不愿意随波逐流、想要一台开起来有质感而不是坐起来像沙发的消费者。如果你正好在 20 万预算区间看轿车，又对传统 " 冰箱彩电 " 那一套不感冒，7 月 12 号不妨关注一下它的正式售价。说不定会有惊喜。