最近车圈又炸锅了，奇瑞 iCAR V25 的谍照在网上疯传，这次可不是重度伪装那种 " 犹抱琵琶半遮面 "，而是轻伪装状态，很多细节都能看得清清楚楚。说实话，第一眼看到这组照片，我还以为自己眼花了——这前脸、这轮廓，也太像路虎卫士了吧？

先说说尺寸，这车是真的大。V23 已经不算小了，但 V25 直接比它长了 50 到 60 厘米，整车长度飙到 4.8 米左右，轴距据说接近 2.9 米。什么概念？就是站在它旁边，你会觉得自己变矮了。从侧面谍照看，驾驶员的胳膊能轻松架在车门上，这人机工程学做得可以，不像有些 SUV，想靠一下窗户都得抻着脖子。C 柱到 D 柱的侧窗面积也大了不少，很多人猜测会不会有第三排，毕竟空间摆在这儿，不过 iCAR 后面还有 V29 这个大家伙，V25 到底怎么定位，还得等官方消息。

前脸是最有争议的地方。那个日行灯造型，跟新款路虎卫士简直是一个模子刻出来的，当然也有人说是从 V23 传承过来的，还带点儿老北京吉普 212 的味道。但不管怎么说，这种方正硬朗的风格确实抓人眼球，大面积熏黑的格栅配上圆形 LED 大灯，越野味儿一下就出来了。车头部分明显比 V23 更长更宽，站在实车旁边，那种压迫感是照片里感受不到的。

侧面线条依旧是 iCAR 家族标志性的 " 方盒子 " 造型，轮眉外扩、离地间隙高，看着像非承载式车身，但实际上还是承载式架构。底部裙边有隐藏式电动踏板，跟捷途纵横 G700 那个思路差不多，上车的时候会自动伸出来，仪式感拉满。轮胎看起来不是纯越野胎，说明奇瑞对它的定位还是城市通勤为主、偶尔撒野为辅，毕竟真买卫士去越野的也没几个。

车尾跟 V23 保持了一致的设计语言，外挂式备胎或者行李盒是标配，上面还有矩阵式的 LED 高位刹车灯。不过因为车身太宽，原本在 V23 上挺显眼的行李盒，放到 V25 身上居然显得有点 " 娇小 "，这反差萌也是没谁了。尾灯目前看还是临时装配的状态，量产版应该会更精致。

动力方面，这次奇瑞算是想明白了，V25 直接上增程，不玩纯电了。1.5T 发动机当增程器，配电机驱动，有后驱和四驱可选，四驱版综合功率据说能到 335kW。CLTC 纯电续航大概 200 公里，综合续航奔着 1000 公里去了。这个选择很实际，车身做这么大，总不能让人只在市区代步吧？增程方案既能用电省钱，又能加油跑长途，算是目前最务实的解法。海外消息说明年底要在英国上市，国内应该更快，年底或者明年上半年就能见到实车。

智能驾驶这块也有惊喜，V25 会提供两个版本：不带激光雷达的用猎鹰 500 系统，带激光雷达的直接上猎鹰 700，城市 NOA 都能安排上。内饰目前谍照看还是 V23 那套风格，悬浮式中控屏加全液晶仪表，保留了大量实体按键，这点必须给好评，开车的时候盲操作比戳屏幕靠谱多了。

说到底，iCAR V25 就是 V23 的 "Pro Max" 版本，尺寸更大、动力更务实、智能配置也更高。它瞄准的应该是一群想要硬派造型但又不想为情怀买单的年轻人——毕竟真卫士动辄七八十万，V25 估计价格会亲民得多。奇瑞这几年在设计上越来越大胆，从模仿到有自己的风格，V25 算是个不错的转折点。当然，最后能不能成，还得看定价和实际驾驶感受，但至少从谍照看，颜值这块是拿捏住了。你觉得这车卖多少钱你会考虑？