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新能源车到底需不需要磨合
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今天是备胎陪伴你的第   4367   天

以下是文字版  

网上很多人说:新买的油车是得磨合的,开一段时间之后,才能达到车子的最佳状态。

电车也存在磨合期吗?如果存在,那具体是要磨合什么?

今天这篇文章就来给你讲明白。

01

油车的磨合指什么

传统意义上的 " 磨合 ",其实就是要磨平零部件表面的疙瘩。

脸上长了痘,美颜一开就看不到了,发动机的磨合差不多就是这样。

这篇论文里有讲到:

耿杰 , 王新建 . 发动机磨合试验研究 [ J ] . 天津职业技术师范大学学报 ,2016.

发动机磨合,目的主要是消除 " 相对滑动表面 " 在机械加工中产生的微观不平度。

使其达到最优配合状态,最大程度上减小摩擦系数,从而减少咬合倾向。

磨合主要发生在活塞环和气缸、轴瓦和轴的接触表面等等。

素材由 AI 生成

简单来说,磨合就是要消除这些微观不平度,把坑坑洼洼的地方,磨成平的,减少摩擦。

02

电机不存在磨合的说法

目前的新能源车,大部分用的都是交流异步电机,以及永磁同步电机。

素材由 AI 生成

在电机里,摩擦主要发生在轴承上,而轴承是有润滑脂保护的。

它其实根本不存在 " 相对滑动平面 " 的概念,自然就没有磨合的说法。

素材由 AI 生成

发动机和电机,就好比一个是大米,一个是小麦,就不是一种东西。

而煮饭前,大米要用水 " 淘 " 一下,但小麦却不需要,吃法也不一样,要注意的东西当然也就不同了。

素材由 AI 生成

驱动电机的轴承作为精密零件,是驱动电机的关键核心所在。

高速轴承本来就有低摩擦设计,其中的润滑脂才是影响轴承寿命的关键因素之一,所以的确没有磨合这回事。

03

纯电车的电池不用刻意激活

除了电机,很多朋友还比较关心电车的电池。

很久之前,电池还有一个 " 充放电 " 的说法。

拿手机举例,新手机买来以后,要先把电全部放掉,然后把它充满,一次要充一个通宵,之后再正常使用。

素材由 AI 生成

有朋友可能会好奇:新能源车呢?它的电池,需不需要特意去激活?

我可以明确告诉你答案:不用。

现在新能源车用的电池,差不多就是铅酸电池、镍氢电池、锂电池、燃料电池这么几种,用得比较多的,还是镍氢电池和锂电池。

锂电池放置一段时间确实会进入休眠状态,此时容量低于正常值,使用时间也会缩短。

但是锂电池很容易激活,只要经过 3-5 次正常的充放电循环,就可以恢复正常容量了。

所以锂电池几乎是没有记忆效应的。

记忆效应是什么?

假设你每次充电都只充到 80%,一直都这么充,时间长了,它就一直只充在 80%,再也充不到 100% 了。

很久以前确实有这个说法,但得是体积很大的镍镉电池,才有这个问题,锂电池压根没这回事。

04

混动车发动机也不用磨合

除了纯电车,新能源车还有叫 " 混合动力 " 的,那混动车要磨合吗?

混动的发动机,其实和燃油车差不多,也不需要特意磨合。

素材由 AI 生成

之前的文章里有讲过:现在的发动机在出厂之前,都是 " 冷磨合 " 处理过的。

车子到我们手里,直接用就行。

就像以前去菜场买海鲜,回家还要自己处理,全搞好才能开始烧饭。

素材由 AI 生成

现在点外卖,送来直接是处理好的,还能送到家门口,差不多是这个意思。

这篇论文里有对 " 冷磨合 " 的具体解释:

张才恒 . 发动机大修后的磨合与验收 [ J ] . 科技传播 ,2012.

" 冷磨合 " 就是使用电动机,或者其他动力装置来驱动发动机的运转。

发动机烧起来才会动,现在直接安排个电动的东西给它拧拧,让它去转,就磨合起来了。

经过 " 冷磨合 " 的处理之后,零件各个配件表面基本上就能定型了。

素材由 AI 生成

对于新能源车或者是燃油车的发动机来说都一样。

05

电车真正需要磨合的东西

虽然发动机和电池不需要磨合,但是有些新能源车厂家,还是会在用户手册上,给出一些所谓的 " 磨合期的建议 "。

像比亚迪的宋 L DM-i,用户手册上说:动力总成需要进行磨合,建议最初的 2000km 进行磨合,还给出了具体说明。

来源:宋 L DM-i 车主手册

比如启动和驾驶时,避免将加速踏板踩到底、避免超速行驶、在最初的 300km 以内,避免紧急制动 ......

这些要求其实只是看起来严格,平时的正常驾驶,是不太可能开这么极限的。

只要稍微注意一点,就可以避免刚才说的那些情况,不用太担心。

而且,仔细研究一下可以发现,厂家并没有针对新能源车的电池、电机方面给出特殊的要求。

这些建议,和普通燃油车磨合期的建议差不多,主要就是针对轮胎、刹车这些东西。

素材由 AI 生成

新轮胎确实得磨合一下,磨合之后,轮胎的抓地力会更好。

这篇论文里做过实验,结果表明:

刘俊杰 , 陈亚婷 , 仇吉伟 , 等 . 轿车轮胎干地制动性能的研究 [ J ] . 轮胎工业 ,2019.

轮胎的干地制动距离,随着轮胎磨合里程的延长,先减小然后增大。

素材由 AI 生成

全新的轮胎会有 " 胶毛 ",土话叫 " 胎毛 ",简单理解就是:相对来说滑一点。

磨合一段时间,胎面和地面的接触面积增大了,干地制动性就好了。

用到后面,磨没了,所以又下降了。

其他部件道理是差不多的。

06

关于新能源车的其他疑问

无论是网上还是身边,都还有很多朋友不太认可新能源车,这是为什么?

还有人说:油车开 20 年还能继续开,电车开个 6 年就要准备报废了,真的假的?

为什么我更推荐准备买新能源车的朋友考虑 SUV 呢?

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新能源车开 6 年就可以拿去报废了,是真的吗

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美国到底有没有禁止中国新能源车进口

普通人要不要买电车

参考文献

[ 1 ] 耿杰 , 王新建 . 发动机磨合试验研究 [ J ] . 天津职业技术师范大学学报 ,2016.

[ 2 ] 张才恒 . 发动机大修后的磨合与验收 [ J ] . 科技传播 ,2012.

[ 3 ] 刘俊杰 , 陈亚婷 , 仇吉伟 , 等 . 轿车轮胎干地制动性能的研究 [ J ] . 轮胎工业 ,2019.

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