（来源：三言科技）

据第一财经，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏近日在接受采访时表示，中国辅助驾驶在技术与法规层面均走在全球前列。联合国已通过 L2 级别智能驾驶相关法规，今年 12 月起，NGP、NOA 等 L2 级驾驶辅助功能将在全球范围内落地。

何小鹏指出，过去仅中国和美国实现了 L2 级辅助驾驶的大规模落地，欧盟等大部分地区尚未跟进。小鹏汽车作为联合国交通法规制定组委会成员，正积极跟进法规要求并持续提升能力。

今年 6 月，由中国、欧盟、英国、美国、加拿大和日本共同牵头制定的联合国自动驾驶系统全球技术法规（ADSGTR）正式获批发布。这是全球首个自动驾驶领域全球技术法规，为自动驾驶技术有序、安全落地提供了统一遵循。与此同时，工信部正加快推进中国自动驾驶系统强制性国家标准的制定，目前已完成标准编制，正在履行报批程序。国内标准全面覆盖 ADSGTR 核心技术内容，并针对 L3 级、L4 级自动驾驶系统提出了更为细化的技术要求。

何小鹏重申，未来 3 至 5 年内，L4、L5 级别自动驾驶均有望落地。他坚持小鹏采用纯视觉感知路线，认为在 4D 视觉角度中，纯视觉方案表现更佳，越来越多企业也在多传感器融合中侧重视觉逻辑。

近日，小鹏汽车首款全球车型 MonaL03 已开启预售，选择在中国首秀并面向全球市场上市。未来，小鹏将有更多车型实现 " 上市即全球交付 "。根据规划，小鹏第二代 VLA 架构将从今年 8 月起加速推进，明年逐步进入全球市场。

何小鹏坦言，全球推广辅助驾驶面临诸多实际困难。例如，德国高速公路辅助驾驶时速远不止 120 公里每小时，欧洲等地区道路狭窄且部分路口无红绿灯，完全依靠人与车自觉遵守交通规则，这些复杂场景均需智能泛化处理。

此外，全球化意味着中国车企将与全球车企在智能化领域正面较量。何小鹏表示，他期待全球智驾高手同台竞技，最晚在今年底到明年初，中国智驾技术将 " 走出去 "，海外智驾技术也将 " 走进来 "，这种双向交流将推动技术进步，重塑所有模型。