刚步入 2026 年下半年，顺丰和德邦的一线快递员就收到不少 " 好消息 "，顺丰 C 类区域揽收计提上调 0.2 元 -0.3 元 / 票，德邦 100-500kg 大票货收件提成系数上涨 2%，并进一步下调扣罚标准及新增返还机制。

此前，顺丰计划 2026 年增投 3 亿元全面升级小哥权益保障体系，完善小队体系中队长的明责权利及星级荣誉，德邦也在原年度评优的基础上正式推出月度 / 季度荣誉评优体系，金牌快递员荣誉也再次回归。

但是为何一线小哥反而在社交媒体上吐槽声不断呢？今天就一起来看下吧！

顺丰涨计提降扣罚 新增激励

5 月 16 日，顺丰在深圳总部举办首届 "516 小哥节 "，发布小哥权益福利全景图，推出荣誉类、发展类、授权类、工具类、福利类及关怀类六大权益保障，以及金牌奖励、家庭出国游、委屈关怀等十二项核心举措。

过去的 2025 年，顺丰全网共评选出 41460 位优秀小哥，其中 177 位小哥获得年度荣誉，享受金牌激励、定制手机、定制荣誉工服、家庭关怀礼包、商业保险等多重保障，2026 年还将再增投 3 亿元升级福利。

7 月 1 日开始，顺丰也在兑现之前对外承诺的福利权益，C 类区域长期激励、Q3 降低服务扣罚规则、升级小哥荣誉体系、同城推广超时免罚挑战机制等陆续上线，提升小哥的积极性，也希望小哥更有归属感。

比如 C 类区域长期激励，针对学校 / 医院 / 住宅区 / 偏远乡镇 / 山区的 C 类区域，基于信用授权的小哥经验给予收件激励，入职 1-5 年收件计提上调 0.2 元 / 票、入职 5 年以上的上调 0.3 元 / 票，上不封顶、多收多得。

又如 Q3 调整扣罚规则，违规操作一级行为从累计递增扣罚调整为固定 50 元 / 票，二级行为从 500 元降至 200 元 / 次，违规计重次月改善率≥ 50% 返还 30%，转单兜底揽收特快奖励 10 元 / 票，其他 5 元 / 票。

还有升级小哥荣誉体系，小队体系中的小队长可获得队长勋章和专属头像框，拥有区域变更建议 / 金手指折扣免审 / 客情礼品等权力，会给予额外的 1% 增量业务提成，优秀队长还拥有双免进入管理储备池的资格等。

再有同城超时免罚挑战，即已扣款订单骑手完成对应挑战任务后扣款原路返还，非骑士主观过错导致的超时一律不予扣款、不影响评分，夏季每单发放 0.1 元 -1.5 元高温补贴，清晰展示收入构成，杜绝隐形扣费。

由此可见，顺丰确实有在真金白银的投入来提升一线小哥的计提和福利，据说仅 C 类区域长期激励这一项，每月就会给超 17 万小哥发放，月度激励金额也将超过 1300 万元，正常来说小哥应该很开心才对。

德邦涨大票评优秀 荣誉回归

再看德邦，这两年在经历 CEO 更换以后，也是不断在恢复和提升一线员工的福利，比如王雁丰时期的亲情 1+1 恢复，取消快递员拉新不达标扣款，快递员 / 理货员 / 叉车司机 / 司机等一线岗位差错扣款优化率超 80%。

今年新任 CEO 史孟尧接棒以来，同样也是加大对一线员工的关怀力度，除了保留上任 CEO 恢复的一线福利外，也在逐步搭建更加完善健全的荣誉体系，力图将京东的价值观和文化理念传递给每一位德邦人身上。

所以，从 4 月开始德邦就针对一线员工开展多项评优和激励方案，比如散客分销奖励、全新小哥星级方案、大票收件计提上调、升级荣誉体系等，一系列的举措也都是为了能激活员工的积极性，更好地开展业务。

4 月，德邦上线散客分销奖励方案，即给予快递小哥 8 折底价，由小哥自主决策给客户打折，底价以上二次分配给小哥，享受原开单计提之外的额外激励，而且只奖不罚，授权一线小哥收件越多、激励越多。

5 月，德邦升级调整小哥星级方案，取消了之前按收派积分设置的调整系数，仅关联小哥的出勤系数，评价维度由原来的五项简化到三项，不再按片区排名，改为八大赛道五组内排名，五星基础奖金 1000 元。

6 月，德邦上调大票收件计提系数，为刺激揽收大票货的积极性，100-500kg 计提系数由 4% 提升至 6%，例如一票货 400kg 运费 609 元，调整前原计提 30.7 元、调整后计提上涨 9.1 元，单票提成涨至 39.8 元。

7 月，正式推出全新荣誉评优体系，在原有年度评优表彰基础上，设置月度个人类奖项和季度团队类奖项，比如月度标杆个人包括金牌快递员、金牌装卸员、金牌司机、金牌客服、销售新星、销冠等 118 个名额。

不难发现，德邦也在为挽回员工的人心而在做着努力，据悉仅大票货上调计提这一项，就涉及全国约 37.4 万票的票数，受益的一线司机和小哥 4.5 万人，还根据不同奖项设置差异化奖金，小哥也理应开心才是。

小哥热议明升暗降 不喜反怨

但是，和主流媒体及内部宣传营造的 " 好消息 " 不同，社交媒体上反而是 " 怨声载道 "，其中大部分可以看出都是内部员工在吐槽，甚至不少还贴出自己现在每天实际的提成金额，以此来证明真实情况是 " 明升暗降 "。

为什么会有这样截然不同的反应？致快递也从多种渠道调研了不少一线小哥，普遍反馈就是现在活是越来越难干，想再挣高工资是不可能的了，主要体现在员工外包、收派剥离、奖罚不明、职责划分四个方面。

一是员工外包，社交媒体上这种劳动纠纷也是最多的，就连直营系现在都多达近十种用工形式，劳务派遣都成了过去式，众包 / 小时工 / 乡镇代理 / 城市合伙人 / 协成等五花八门，总之就是想通过外包降低人力成本。

二是收派剥离，最典型的就是电商和大票剥离，尤其是电商退换货业务，一旦剥离给第三方供应商，部分小哥的到手工资就会骤降，即使没有剥离，也会应用集派或三同件提成规则，同样工资也会大打折扣。

三是奖罚不明，看似新增的奖励实际上定的目标值很难达成，能拿到的也是屈指可数，罚款类目倒是琳琅满目层出不穷，看似降低了扣罚金额实则细项多达几十种，甚至内部员工的互评打分都会每月关联扣款。

四是职责划分，不少小哥就想做个只收件和派件的快递员，但公司希望小哥能多元发展，要去跟客户签合同，要去推广商业卖东西，还要去学习 AI 修机器人，更有奇葩的鼓励小哥去蹲点跟车和 " 偷拍 " 竞对面单。

以上这些反馈部分来自致快递各大社交媒体的评论区，感兴趣的可以移步到评论区查看全部内容，也能感受到一线小哥的无奈，而在现实生活中的真实写照，大家也能很明显感受到小哥脸上的笑容是越来越少了。

穿梭在大街小巷的快递小哥或司机大哥，始终是物流行业的基本盘，他们直面客户，他们辛勤奔跑，只是希望企业能走一走看一看，而不是坐在办公室频繁调整政策，能让小哥真正感受到月薪过万不是 " 梦 "。

真正聪明的人，从不把别人当傻子。

即使 AI 再怎么强大，算法再怎么精良，设计再怎么在合理，都不应该把这些应用到一线员工身上，究竟是涨还是降，预估或汇报的再怎么完美，故事编的再怎么天衣无缝，一线最真实的感受才是最重要的，尤其明升暗降的事情更不要做，只不过是掩耳盗铃罢了，还是要坚持正道经营，大家觉得呢？