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（来源：贝壳财经）

进入 7 月，国内车企相继交出半年 " 成绩单 "。零跑、蔚来等新势力品牌刷新交付纪录，上汽集团的半年销量突破 200 万辆大关。不过，喧嚣的数字背后暗流涌动——中国新能源乘用车市场零售渗透率历史首次突破 60% 的同时，多数车企全年目标完成率偏低，预示着下半年的竞争将进入更残酷的 " 淘汰赛 " 阶段。

总量上，今年上半年上汽集团以 204.5 万辆的累计销量，成为半年考中唯一突破 200 万辆的车企，其自主品牌销售占比超七成。比亚迪紧随其后，上半年累计销售 180.85 万辆，其中 6 月单月销售超 40.34 万辆，同比增长 5.46%。海外销量已成为比亚迪的重要增长极，在总销量中的占比超四成。

奇瑞集团上半年销量同比增长 7.7% 至 135.75 万辆，创历史新高，并以 " 半年超 90 万辆 " 创造了出海新纪录。吉利汽车累计销售约 142.3 万辆，创同期新高。长城汽车表现相对平稳，上半年销售约 58.39 万辆，同比增长 2.48%。

新势力品牌的半年成绩单呈现出鲜明的梯队分化，曾经的 " 蔚小理 " 格局已被彻底打破。

零跑汽车以近 36 万辆的销量暂列第一，出海业务也成为其重要增长点，上半年海外出口量近 10 万辆，已超越 2025 年全年出口总量。

赛力斯、理想和蔚来这半年均交付了超 19 万辆。其中，蔚来上半年累计交付新车 19.11 万辆，同比增长 67.43%，创下品牌历史同期新高。

从半年成绩单变化可以清晰感知竞争的白热化：2025 年同期，新势力头部阵营的入围门槛约为 10 万辆，而 2026 年已增至 19 万辆，近乎翻倍。这既是市场扩容的红利，也是淘汰加速的前兆。

尽管多家新势力车企销量数据亮眼，但从全年销量目标完成率看，整体年度目标完成率普遍在 30%-40% 区间。

零跑今年设立了 100 万辆的销量目标，上半年的完成率为 35.65%，下半年月均需超 10.7 万辆方能达标，压力不可谓不大。小鹏集团今年的销量目标是 55 万至 60 万辆，上半年完成了 27.7%-30.2%。极氪今年的销量目标是 30 万辆，上半年完成了 59.46%，是唯一一家完成率超过 50% 的新势力车企。

统筹 廖爱玲

记者 张冰

设计 董怡楠

编辑 杨娟娟

校对 付春愔