【CNMO 科技消息】7 月 5 日，日产（中国）投资有限公司总经理 @日产汽车刘新宇发文，解读了品牌参与 FE 电动方程式锦标赛意义。刘新宇指出，"FE 对量产车最大的贡献，不是某一个零件，是一套 " 磨出来 " 的东西。我们的逻辑很简单：把明天赛道上看到的技术，用到后天的量产车上 "。

据 CNMO 科技了解，在电池热管理层面，FE 为技术落地提供了测试场景。以三亚站赛事为例，赛道地表温度高达 45 摄氏度，赛车在赛事过程中持续进行高强度、频繁切换的充放电作业，对电池稳定性、续航能力等提出了严苛要求，需全程杜绝电池衰减、动力输出打折等问题。日产汽车工程师在赛道环境中反复调试、优化的散热方案与温控策略，最终成功应用于日产量产车的电池管理系统。

在能量回收调校方面，FE 的技术积累大幅优化了民用车辆的驾乘体验。据刘新宇介绍，FE 赛车入弯时可实现 600kW 的高强度制动能量回收，需精准把控车身姿态，避免出现车尾摆动、轮胎抱死等安全问题。赛道上打磨出的技术，下沉至量产车型，让普通用户日常制动时，能够获得 " 不点头不突兀 " 的脚感。

值得一提的是，在 6 月零售销量数据中，日产 N7 分别在合资品牌新能源车型及纯电动中大型车销量排名中，斩获第一名及第三名。具体来看，6 月合资品牌新能源车型销量前 3 名分别为：日产 N7、别克 GL8 插电混动、铂智 3X；零售销量分别为：6189 辆、6082 辆、6030 辆。6 月纯电动中大型车销量前 3 名分别为：小米 SU7、小鹏 P7+、日产 N7；销量分别为：23225 辆、6700 辆、6189 辆。

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