2026 年的中国车市几乎天天有新车报到，全球销冠丰田上半年却只摸出了铂智 7 这一张新牌，不少人吐槽它电动化转不动、跟不上中国节奏。

可翻完一汽丰田近期的公开招标、环评信息才发现，人家根本不是慢，是把所有王牌都摁到了 2027 年下半年才出：三款全新插混发动机、三款换代主力车，全堆在明年下半年天津、长春、成都三个工厂一起开闸，广汽丰田的增程汉兰达、赛那也排在未来两年的释放表内。

这次一汽丰田要落地的三款插混发动机，都是丰田和马自达、斯巴鲁 2024 年官宣联合开发的新一代四缸机序列，2027 年下半年全部投产。

X15NA 系列的 1.5L、1.5T 两款在天津发动机工厂生产，1.5L 四缸机替代现有三缸 1.5L，体积更小、高度更低，同时满足欧七、国七排放。

1.5T 用来替代现有 2.5L 发动机，功率提升 30%，体积缩小 20%、高度降低 15%，同样适配欧七、国七标准。

还有代号 20xE 的 2.0L 插混专用发动机，在天津、长春两个工厂同时投产，原型是 2022 年第五代普锐斯 PHEV 搭载的 2.0L 插混系统。

升级后这套系统用了碳化硅功率半导体，功率控制单元更小、传动损耗更低，搭配更大容量的三元锂电池，纯电续航能到 150km 水平。

配套的三款换代车分属三个基地，成都工厂的 835D 是新世代亚洲龙，北美市场的亚洲龙已经停产、无换代规划，这台是中国特供版本。

它用雷克萨斯 ES 的老平台重构，叠加中国本土化研发，是丰田 RCE 中国首席工程师制度下的第三款落地车，计划 11 月广州车展前首发。

天津工厂的 800D 是新世代卡罗拉，基于全新 60PL 平台打造，2027 年下半年在天津第三工厂投产。

公开招标信息显示这台车会用上无框车门，还会出 PHEV 版本，和 2025 年日本移动出行展的新一代卡罗拉概念车设定吻合。

这一代卡罗拉放弃了之前南北丰田双车共线的策略，只会由一汽丰田生产，广汽不会再上对应的姊妹款。

长春工厂的 960D 是换代皇冠陆放，环评公示的白车身尺寸为 4895 × 1951 × 1429，项目总投资 11.2 亿元，规划年产能 15 万辆。

它会和 RAV4 荣放在长春工厂混线生产，顶替现有 Harrier 凌放的位置，同步提供油电混、插电混两套动力。

目前 960D 的动力方案还没最终敲定，一汽集团之前已官宣自主混动技术导入丰田体系，这台车可能用一汽红旗的插混系统，也可能继续用丰田原厂 TNGA 混动。

广汽丰田走的是另一条路线，背靠广汽的电动智能资源，主要铺铂智品牌纯电车型，同时会给汉兰达、赛那加上增程动力，两款增程车会在两年内上市。

以前南北丰田推的姊妹车双生战略，在电动化时代已经分成两条差异化路线，插混归一汽，增程、纯电归广汽，中国市场被放到了丰田全球布局的优先位。

现在国内插混市场已经被比亚迪、吉利卷到了 10 万级区间，丰田这套新的插混三机加三台换代车，2027 年落地时的定价能不能下探到主流区间还是个未知数。 960D 如果真的用上一汽红旗的混动系统，会是丰田史上第一次在量产车上用中国合资方的动力技术，后续会不会推广到其他车型也暂无说法。