张雪：负债接近 1 亿元，本月将全部还清

7 月 3 日晚，张雪在平台上先发一个更喜庆的消息，说公司 6 月产量突破一万台，全员多发半个月工资作为激励，话语里藏着安抚团队的用心与对未来更难日子的预告。

这家公司叫张雪机车，成立于 2024 年，总部在重庆，定位是高性能摩托车品牌，名字带着创始人的个人色彩，行动上有强烈的明星创业味。

时间线很直白，2024 年起步，2025 年在规模和营收上开始有数据支撑，张雪在 2026 年初的几场公开活动里频频露面，目标是把中国品牌推上国际赛场的最前排。

赛场成了最硬的背书，2026 年世界超级摩托车锦标赛中，法国车手瓦伦丁 · 德比斯从葡萄牙站开始连胜，球队拿下至 6 月中旬的六个分站冠军，这个成绩被公司内部和外界看作零的突破。

成绩背后有资金运作的影子，企查查显示公司已完成两轮融资，2024 年有高信资本入局，2026 年又有浙创投参与，A 轮金额为九千万元，投后估值报出十亿元。

张雪把回购来的十个百分点分出部分，四点五个百分点到了核心骨干手里，分配覆盖整车、发动机研发、采购与制造等关键岗位，这样的举动短期内稳住了技术链条的信心。

外界把他贴上 " 亿万富翁 " 的标签，他当场反驳，称自己是 " 负 "，是负债的 " 负 "，这是一次带有戏谑色彩的自我表态，背后却是真实的财务压力显露。

时间回溯到 6 月 10 日，在中国摩托车产业高质量发展圆桌会议上，他被问及上市计划，回答是要 " 顺其自然 "，这样的措辞既留有空间也暗示着不愿给出确定性承诺。

企业的研发投入与产值数据被他在 2026 年品牌伙伴大会上点名，披露 2025 年总产值为 7.5 亿元，研发投入近七千万元，2026 年计划将研发费用提高到 1.35 亿元，这显示出他在把资源往技术端倾斜，目标是以产品实力换取长期话语权。

市场端的节奏也在推进，6 月 26 日发布 820R 街车和 820RR-R 仿赛两款新车，定价区间从 4.18 万元到 6.598 万元，产品线试图覆盖从城市通勤到赛道化消费两类需求。

预订成绩在短时间内被宣传为亮眼数据，820 系列开启预订后一小时锁单达 2272 台，这样的数字能迅速制造热度，且在舆论里形成 " 市场认可 " 的直接印象。

将这些时间点和数字放在同一条时间轴上观察，会看到一个节奏：赛场荣誉带来品牌光环，融资和估值带来市场关注，股权运作调动了团队，但个人负债与巨额研发投入又同时拉响财务警报。

结尾要留一个悬念，张雪说本月就把债务清了，但未来几个月的现金流、上市节奏以及新车交付能否持续，这些节点会决定这场 " 负债的负 " 能否被转成真正的资本优势，观察点已在日历上写好。