今天，三阳在台湾市场率先更新旗下运动踏板 JET 系列，作为常年赛事出场率超七成，在台销量稳居前列的车型，2026 款全新 JET SL、JET SL+ 从车架、动力上进行大改动，尤其是电控方面更是加入 IMU 系统、弯道 ABS、TCS 系统和 ACL 防抬头系统，战斗力大幅上涨。

外观延续家族竞技设计，但改变也很直观，车头标志性 V 型面板，手把处 V 型日行灯得以保留，搭配全新设计的双鱼眼 LED 大灯，车头更宽，视觉效果比旧款好看多了；车身侧面版依旧是分层设计，车尾上翘的 LED 尾灯，整车战斗气息还是很足。

配色方面，JET SL 系列有极地白、熔岩黑、苍劲绿三款新配色，高阶 JET SL + 则是新增星际银、黯夜紫。

车身全面升级，全新 FA7 轻量化车架是本次升级核心。

车架减重 4kg，整备质量仅 123kg，重量大幅降低，同时强化结构刚性，原厂采用电瓶前置布局优化车身配重，1290mm 轴距不变，兼顾操控灵活与高速稳定性。

车架窄化设计带来同级最大 46.4 度极限倾角，压弯更爽，原厂无需改动就可以下赛道体验玩乐。

同时优化人车三角，加高车把、脚踏空间加大，座垫加大前移，带来更舒适的骑行姿态，原厂标配竞技脚踏，预留足弓限位挡块，日常通勤和跑山压弯下赛道都能兼顾。

动力方面同样升级，JET SL + 活塞尺寸由 59mm 升至 61mm，进气流量提升 20%、排气量增加 18%，动力输出更顺畅。

马力提升至 16.3 匹，最大功率 12kW@8000rpm，最大扭矩 14.7N · m@6500rpm。

同时搭载历经厂队赛事验证的 ZRSG 3.0 竞能电驱系统，起步瞬间释放辅助推力，加速衔接顺滑，内置智能电力管理，提升动力响应的同时保护电瓶寿命，兼顾性能与耐用性。

制动与电控配置同步升级，前后 12 寸前后搭载 268mm 前、220mm 后浮动碟盘，制动效率提升 29%，高温下不变形，连续重刹不热衰。

JET SL+ C-TCS 版新增了 IMU，配备弯道 ABS 和弯道 TCS，车辆倾斜过弯刹车时，系统自动调整制动力，避免车身外抛打滑；

ALC 防抬头系统更是同级独有，考虑到车型的动力升级和短轴距设计，大油门起步时为了防止抬头偏移，ECU 会介入微调点火角度限制动力，让车身保持稳定。

这套电控组合以往仅出现在中大排量摩托车，现在也是卷到小踏板了。

虽然性能提升了不少，但实用性也兼顾到了，除了前脚踏板拓宽，座桶空间也从 32L 升级到 34L，可平放一顶大尺码全盔，内部还设有小型分隔储物区，零碎物品收纳更方便。

其他配置方面，全车标配 LED 大灯，标配 Type-C 充电口，唯一不足的地方还是搭载着一块 VA 彩色仪表，也没有无钥匙启动系统，也是有取舍吧。

售价方面官方给出诚意首购优惠，JET SL 125 售价 10.3 万新台币（折合人民币 21877 元）；JET SL+ 158 TCS 版 10.8 万新台币（折合人民币 22939 元人）；满配 IMU 电控的 C-TCS 顶配 11.1 万新台币（折合人民币 23576 元）。

未来这款车型大概率会引进到内地市场，毕竟最近三阳举办了多场 SL 的赛道日活动，而这款车不仅是赛道利器，在许多人手上也是改装玩乐的好料。

可以看出，三阳近年在产品这块真的是下足劲发力，比竞品那是要积极很多，新的 JET SL 系列随着外观、车架、电控等升级，也更能打。

虽然 158cc 发动机无望，但内地在售版本配置起码跟上，还降低了售价和省下了购置税，毕竟现在内地在售的 JET SL 150 才 1.3 万不到，性价比挺高，预计引进后新款价格肯定会小涨，但有同级少有的电控系统加持，对于喜欢钢炮设计，又能通勤又能玩乐的消费者来说吸引力不低。

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