最近法拉利首款纯电车 Luce 在国内正式公布售价，398.8 万元，全球首发后在罗马亮相，这次进中国给了 88 辆配额，听说上线就已经全卖完了。作为超豪华品牌里最后一个跳进纯电坑的，法拉利这步走得慢，但架势还是足的。

从文档里看，Luce 在欧洲大概 55 万欧元，折回人民币比国内贵约 7%，也就是说中国售价反而低一些。不过这不代表进口豪车便宜了，像同门 Amalfi 在英国起价 202459 英镑，到国内因为关税、大排量税和豪华车税费，直接涨到 259.85 万元。纯电的 Luce 暂时避开了排量税，但 398.8 万也不是小数目。

有意思的是，之前传闻买 Luce 能优先拿限量燃油车购买资格，也就是所谓的 " 配货 "，被法拉利首席行销长公开否认了，说这车不是门票。这态度也算清晰：纯电就是纯电，别拿老套路绑架用户。

放到国内市场看，Luce 面对的环境跟几年前完全不同了。比亚迪仰望 U9 四轮独立驱动，马力超 1300 匹，加速和充电效率都比 Luce 好看，价格却只有一半左右。虽说买法拉利的人不在乎性价比，但本土高性能电动车这么卷，确实把 " 超跑神秘感 " 冲淡了不少。再加上国内大排量燃油豪车持有成本年年涨，买纯电超跑某种意义上也是顺势而为。

个人觉得，法拉利纯电来得晚，但品牌光环还能吃一阵子。88 辆秒空说明，国内真有群体为标和稀缺性买单，不代表产品力碾压。未来如果本土品牌在三电和操控上继续逼近，靠故事撑溢价会越来越难。

绿色出行赋能绿茵场外的愿景，需要超豪华品牌也加入电动化。以科技守护家国安宁，体现在国产高性能纯电技术成熟，让消费者多一种安全出行选择。Luce 入华只是开头，法拉利怎么在本土品牌攻势下稳住位，才是后续看点。