据快科技，因为股东直接提问，保时捷在年度股东大会上首次披露了内部薪酬结构。保时捷目前拥有约 23000 名员工，其中 9082 人在 2025 年的应税毛收入超过 10 万欧元（实时汇率约合人民币 77.7 万元），占比近 40%。按照德国联邦统计局的数据，这一收入水平进入了德国全部劳动者的前 10%，几乎是德国全国平均毛薪 54066 欧元的两倍。

再往上走，201 名员工年薪超过 30 万欧元，其中 28 人突破 50 万欧元。年薪超过 100 万欧元的仅有 3 人。前 CEO 奥博穆 2025 年在保时捷获得 190 万欧元的薪酬包，研发负责人和生产负责人分别获得 210 万欧元（约合 1631.5 万元）和 205 万欧元（约合 1592.7 万元）。已经离职的前 CFO 拿到 26.6 万欧元外加一笔超过 1000 万欧元的合同买断补偿。3 月 1 日接任 CFO 的约亨 · 布雷克纳和同日上任的销售总监马蒂亚斯 · 贝克尔，各自拿到 110 万欧元。

普通员工方面，职场评价平台 Kununu 上的员工自报数据显示，项目经理平均 9.18 万欧元，开发工程师 8.75 万欧元，人事经理 8 万欧元，采购经理 7.56 万欧元，行政助理约 6.17 万欧元，工厂生产工人约 5.8 万欧元，物流专员约 5.13 万欧元。不过虽然保时捷的薪资数字看似惊人，但其薪酬在德国大企业中并不算高。作为对比，宝马 CEO 齐普策 2025 年总薪酬为 785 万欧元，梅赛德斯 - 奔驰集团 CEO 康林松为 878 万欧元，均数倍于保时捷掌门人。

不过高薪光环也无法掩盖保时捷的困境。财报数据显示，2025 年保时捷全球交付量为 27.9 万辆，同比下降 10%；中国市场交付 4.19 万辆，同比下滑 26%，已连续第四年下降。保时捷 2025 年营业收入 362.7 亿欧元（现汇率约合 2808.87 亿元人民币），同比下滑 9.5%；全年营业利润降至 4.13 亿欧元，同比下降 92.7%，销售回报率为 1.1%。

据新浪财经援引德国媒体《商报》消息，知情人士透露，保时捷正考虑在其位于祖文豪森的工厂再裁减多达 4000 个岗位。今年 2 月，保时捷宣布将在祖文豪森和魏斯阿赫工厂裁减约 1900 人，预计 2029 年前完成；随后这一数字扩大至 3900 人，裁员比例约占两座工厂总员工数的 15%。

本文源自：金融界汽车