（来源：中国民航网）

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《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员沈洁   报道：近日，东航正式上线全包修机队发动机成本监控模型，覆盖其空客 A350、空客 A330、空客 A320、波音 787、波音 777 全包修机队涉及的 6 类主流发动机、13 个发动机批次包修协议的分析测算。

在航空公司运营中，发动机包修协议是控制高额维修成本的重要手段，但单台发动机的包修成本测算涉及基础费率、年涨幅率、有效减推、对应场温、利用率、航段比等 16 类复杂参数，且不同机型、不同批次发动机的协议规则差异巨大，传统测算模式已难以满足快速变化的精细化管理需求。东航全包修机队发动机成本监控模型的上线，正是着眼于将包修成本管理从 " 经验驱动 " 带入 " 数据驱动 " 的新阶段。

东航此次上线的成本监控模型，通过整合发动机运行数据与包修合同参数，构建起包修费率和成本测算的数智化底座，实现了发动机序列号级的航段比灵活分析、小时成本近似核算及包修费用的动态监控，从而助力优化航班编排、实现发动机费率精准调控，逐步优化公司机队发动机包修费用支出，让每一台发动机的 " 经济账 " 都能实时看得清、算得准。

来自东航数科公司的信息显示，这一模型正从 " 算清账 " 向 " 管好账 " 深度进化。此前的 2025 年，东航数科数据洞察部的机务数据集市项目组基于宽体机发动机包修合同及相关计算规则，完成算法模型的落地应用，辅助航网调整决策，推动宽体机发动机包修成本较 2024 年同口径下降 2600 万美金。今年以来，模型进一步聚焦全包修机队，完成宽窄体机队管控全覆盖，可按机型、批次多维度精细化拆解包修成本，实现包修合同矩阵自动匹配、动态生效，精准适配协议调整与实际运行变化，并能支持自定义时间维度的航段比趋势研判与精细化对比分析，直观反映机队运行及费率变动，为航班结构优化、经营科学决策筑牢数据支撑。

今后，东航还将继续深化飞机发动机全生命周期管理及 AI 智能分析能力建设，持续推进数智化转型成果在生产经营、机务维修等领域落地应用。（编辑：李佳洹 校对：贾昊天 审核：韩磊）