本文转自【中国青年报】；

据国铁集团消息，7 月 1 日至 8 月 31 日，全国铁路预计发送旅客 10.1 亿人次，日均发送 1629 万人次；民航方面，航班管家预测 2026 年暑运期间民航旅客运输量约 1.42 亿人次，日均超 228 万人次……暑运客流呈现 " 两头高、中间低 " 的整体走势，7 月上旬迎来首波高峰，8 月中下旬迎来最高峰。

加密热门航线，升级枢纽服务

暑运期间，多家航空公司加大国内国际热门航线运力供给。

中国南航计划执行航班超 19 万班次。在北京大兴机场，南航暑运期间进出港航班预计将超过 370 班，国内方面加密 21 条航线，覆盖新疆、东北、西北、西南及华东等旅游目的地，新开北京大兴至和田、海拉尔航线，复航至阿克苏、白山、芒市航线；国际及地区方面加密北京大兴至达卡航线。

中国东航 7 月 10 日起首次开通杭州直飞库尔勒航线，每周一、五执飞，5 小时直达南疆重要门户，同时新增杭州至大理直飞航线。中国国航重点加密杭州至天津、北京、呼伦贝尔、呼和浩特等热门航线，南航增加杭州至大连、哈尔滨、贵阳、南宁等地航班频次，厦门航空新增杭州至吉隆坡、胡志明等国际航线。国际航线方面，中国国航北京 - 威尼斯航线于 7 月 2 日首航，首都航空正式开通北京大兴至里斯本直飞航线。

北京大兴机场暑运预计累计保障航班 6.22 万架次，日均 1003 架次，环比上升 10.46%；累计保障旅客 1011.73 万人次，日均 16.32 万人次，环比上升 15.58%。出行高峰日将出现在 8 月 20 日，当日预计保障旅客 18.44 万人次。广州、深圳、上海等一线城市客流稳居高位，昆明、贵阳、哈尔滨、乌鲁木齐等消夏避暑城市客流大幅增长。

服务层面，北京大兴机场推出多项暖心便民举措：实施航站楼空调精细化运维，保障候机环境舒适宜人；开展暑期音乐节、民乐演出、手工工坊等活动，并全新投用全域智能客服；开通清华大学至大兴机场免费送站专车；中国南航针对老年旅客、行动不便人士、无陪儿童与亲子家庭推出 " 四专 " 服务体系；杭州萧山机场 7 月 1 日起上线运行 " 无陪接待站 "，家长可通过手机小程序实时查看无陪儿童行程。

同程旅行发布的《2026 年暑运出行趋势预测报告》显示，暑运出行市场整体呈现 " 稳中有升、结构优化 " 的特征。国内机票均价约为 925 元（含机建燃油费），同比上涨约 4%；国际机票均价为 1372 元（含税费），同比上涨约 11%。机票价格的小幅上涨，主要受暑期出行需求集中释放、燃油价格波动以及热门航线供需关系变化等多重因素影响。

从客群结构看，亲子、学生客群仍是暑运出行核心主力。国内机票客群中，亲子客群占比约 38%，学生客群占比约 29%，两大客群合计占比超过六成。三、四线城市居民出行需求持续释放——秦皇岛、岳阳、佳木斯、塔城、洛阳等地国内航班预订热度增幅位居全国前列，洛阳、包头、扬州、盐城、阜阳等非一线城市出境航班热度增幅同样显著。民航小众目的地、跨境中转出行热度显著提升，暑期出行市场的多元化特征进一步凸显。

新线新站首次迎战暑运

6 月 30 日，由中铁第一勘察设计院、中铁十一局、中铁十八局等联合设计建设的西十高铁正式开通运营。这条线路全长约 257 公里、设计时速 350 公里，是 " 十五五 " 开局之年建成投运的首条时速 350 公里高铁。开通运营初期，每日开行动车组列车 29 对，西安东至汉口最快 2 小时 41 分钟可达。同步投用的西安东站位于西安市灞桥区高铁东城核心区。随着暑运大幕的拉开，西十高铁与西安东站成为连接西北与华中地区的新通道。

7 月 1 日，中国铁建建设的合武高铁全线首座新建站房红安站正式投用。红安站位于 " 中国第一将军县 " 湖北省黄冈市红安县，车场规模 3 台 8 线，可同时容纳 600 名旅客候车。作为麻武线、沪蓉线合武段与沿江高铁合武段的交会枢纽，红安站的投用让革命老区从铁路过境地变为武汉北向的重要交通枢纽。

同日，广湛高铁佛山站正式开通运营。中国铁建建设团队介绍，作为广湛高铁建筑规模最大的高架站房，车站规模 3 台 7 线。新图每日安排营业列车 98 列，广佛区间最快 18 分钟可达，推动两座万亿级城市中心深度融合。暑运期间，佛山站将有效分流广州枢纽客流。

新线新站的开通离不开技术层面的深耕和突破。暑运前夕，由厦深铁路广东有限公司代建、中铁二十三局承建的深汕铁路 SSSG-5 标跨厦深铁路特大桥门式墩钢盖梁跨营业线吊装作业圆满收官。施工以 9.12 度的极小夹角斜跨运营中的厦深高铁，集中完成 6 榀大吨位门式墩钢盖梁的跨线连续吊装。该节点的完成，标志着项目重难点控制性工程建设取得突破性进展。

新线新站密集投用将与既有路网共同构成今年暑运的运力骨架。当列车从新线驶入既有线，从建设移交运营，从工程攻坚转向日常保障，暑运的考验才刚刚开始。新线新站能否经受住大客流冲击，既有线路能否在持续高温和极端天气下保持平稳运行，这些问题的答案最终落在运营保障的每一个环节上。

" 为确保暑运期间列车牵引动力充足、牵引供电设备运行安全，中国铁路太原局集团大同西供电段组织技术骨干加密对接触网、电力、变配电等重点设备，站场、无人所亭等重点区域的巡视检查次数。" 接触网工李海萌介绍，目前，该供电段牵引供电设备平稳运行，全力护航暑运旅客出行安全。

公路出行服务全面升级

暑运期间自驾出行需求持续攀升，新能源车充电保障成为关注焦点。今年 1 月交通运输部印发的《2026 年高速公路服务区提质升级行动方案》明确，今年将新增超 1 万个电动汽车充电设施，其中大功率充电设施占比超 25%。全国高速公路服务区充电桩覆盖率已超 98%，理论上 " 充电 15 分钟续航 400 公里 " 已成为现实。但节假日高峰期充电排队现象依然存在—— " 假日挤、平日闲 " 的潮汐特征仍然突出。

部分服务区的升级改造正在提速。京哈高速山海关服务区已完成全面升级，布设 78 个充电车位、配备 4 台移动充电车。该服务区还是全国首个长城文化主题高速服务区，打造出 " 山海交响、古今交融 " 的主题综合体。京蔚高速 6 对服务区新增充电桩 116 个，充电枪总量达 612 把。G6 京藏高速茶卡服务区于 7 月 1 日完成全方位提质改造并投入运营。京港澳高速湖北北段知音、孝感、孝昌、大悟等 4 个服务区也正加紧升级，年内将建成承载文化的 " 路上会客厅 "。

毫无疑问，高速公路服务区正在从传统的加油、吃饭、上厕所的 " 过路站 "，向融合文化体验与多元服务的综合空间转型。

暑运承载着学生返乡、家庭出游等多重出行需求，是交通运输系统的一次集中压力测试。新线新站的加入、民航运力的扩容、公路充电设施的完善与租车服务的升级，共同构成了今年暑运的出行体系，也为学生返乡、家庭出游等多重出行需求提供了最从容和可靠的保障。