【文 / 深度评车 & 财经三剑客】近期，上汽大众深陷一场前所未有的 " 轮胎门 " 风波，众多车主的集体投诉将这一事件推向了舆论的风口浪尖，也引发了公众对于汽车质量与售后服务的广泛关注。

据新浪科技报道，多位购买上汽大众车型约两年且行驶里程不高的车主，遭遇了轮胎大面积开裂的糟心状况。这些车主们平日里正常驾驶，并未有暴力驾驶或在不良路况行驶的行为，然而轮胎却毫无征兆地出现了裂痕。据车主们反映，正常开两年，四条轮胎都出现了严重的开裂问题，裂纹分布在胎肩及轮胎沟槽等多处，这极大地影响了高速及日常行车安全，爆胎隐患如影随形。

从投诉数据来看，形势十分严峻。车质网显示，近两个月内 " 上汽大众轮胎开裂 " 的相关投诉量集中爆发，多达近 1400 条，这些投诉直指轮胎异常开裂及爆胎问题，涉及帕萨特、途观 L、朗逸、途岳等 2022 款 -2024 款众多车型。在黑猫投诉平台上，搜索 " 上汽大众 " 及 " 韩泰轮胎 " 关键词，累计投诉量也超过 300 条，多数投诉都指向轮胎突现大面积深度裂痕。

据新浪科技报道，有车主讲述了自己的亲身经历，他于 2023 年 11 月购入上汽大众途观 L，日常规范行驶，可四条轮胎还是均出现大面积龟裂。他通过 4S 店联系韩泰轮胎方面，韩泰轮胎承认该批次轮胎存在质量缺陷问题，并同意为其更换全新原厂轮胎。

然而，并非所有车主都如此幸运，更多车主面临的是上汽大众和 4S 店互相推诿，韩泰轮胎 " 失联 "，问题迟迟得不到解决的困境。据新浪科技报道，比如山东的 2023 款大众速腾车主，车辆仅行驶 23000 公里，轮胎就出现多处严重裂缝，联系 4S 店和上汽大众官方均无果，厂家以轮胎是易损件不在三年整车质保范围为由拒绝更换轮胎，韩泰轮胎的电话也一直无法打通。还有广州的 2023 款改款大众车主，整车行驶 1.7 万公里后出现胎体开裂，厂家却以 " 正常现象 " 为由拒赔，车主坚称自己日常规范用车，从未出现磕碰、碾压、暴晒滥用等不当行为，四条轮胎的大面积深度龟裂绝非正常自然老化现象。

面对车主们的投诉和质疑，韩泰轮胎和上汽大众的表现令人失望。新浪科技多次致电韩泰轮胎，均未得到回应。上汽大众官方客服则强调轮胎作为易损件质保仅 6 个月或 1 万公里，以先达到者为准。当被问及是否为 2022-2024 批次的共性问题时，客服未给出明确答复，只是反复推诿给 4S 店，称需到 4S 店检测处理，一切以检测结果为准，换胎费用也要与 4S 店商议解决，自己无法判断。截至目前，上汽大众和韩泰轮胎均未针对轮胎开裂情况发布官方说明或召回计划。

黄河科技学院客座教授张翔对这一事件进行了深入分析。他指出，车企挑选轮胎一般会选定两到三家供应商，上汽大众除了配套韩泰轮胎，也会选用米其林轮胎配套车型。此次出现问题的韩泰轮胎采用了全新橡胶配方，而新配方需要经过真实市场的长期检验。该批轮胎装车投入使用后集中出现胎体开裂故障，说明这批轮胎存在原生质量缺陷。该款轮胎仅完成了小规模内部试验，在测试阶段并未暴露出轮胎开裂缺陷，但大批量装车流通市场后，各类使用环境叠加，批量质量问题集中显现。大量车主集中反馈同类故障，这足以证明该批次韩泰轮胎的质量问题不容忽视。

更让人担忧的是，上汽大众的多款车型此前还曾出现变速箱问题。据新浪科技报道，据 2017 款至 2024 款帕萨特及途观 L 的部分车主反映，车辆在正常行驶过程中，偶发出现挡位缺失的现象，仪表盘提示 " 变速箱处于紧急运行模式，可继续行驶 "，但此时车辆动力输出不连贯，在高速超车或山路行驶等场景下，存在一定安全隐患。

在轮胎投诉持续发酵的同时，上汽集团的销量数据也十分惨淡。7 月 1 日晚间，上汽集团披露 2026 年 6 月份产销快报，上汽大众本月产量仅 6.26 万辆，对比去年同期的 9.03 万辆，同比下降 30.7%。1 至 6 月，上汽大众累计产量 51.55 万辆，同比下滑 34.05%。在销量端，上汽大众的承压同样显著 ，当月销量约 6 万辆，同比下降 35.36%；今年累计销量仅 33.89 万辆，同比下滑 31.2%。

分单位来看，1 至 6 月，除上汽大众外，上汽通用、上汽通用五菱、上汽正大整车销量同比分别下滑 5.68%、9.58%、16.83%。上汽集团整车累计产量 200.44 万辆，同比下滑 6.09%；累计销量 204.54 万辆，同比下降 0.35%。值得一提的是，上汽集团在 2025 年年报中表示，公司力争 2026 年全年整车销量达到 500 万辆，营业总收入超过 7000 亿元，营业成本在 6300 亿元左右。目前时间已然过半，上汽集团全年销量目标仅完成 40.91%。

此前，上汽大众汽车有限公司总经理陶海龙曾在公开场合指出：" 用户需求已从‘单一功能’转向‘稳定可靠、全面好用’的综合体验，而这正是合资品牌的底蕴所在。" 然而，从实际情况来看，无论是大面积的轮胎开裂难处理，还是变速箱问题，都反映出上汽大众距离 " 稳定可靠 " 还有很大的差距。

上汽大众 " 轮胎门 " 事件 不仅给车主带来了经济损失和用车不便，更产生了严重的行车安全隐患。在这场质量危机中，车企和供应商的沉默与推诿进一步伤害了消费者的感情。上汽大众若想重新赢得消费者的信任，重塑 " 稳定可靠 " 的品牌形象，就必须正视问题，积极采取措施，如发布官方说明、召回问题轮胎、改进生产工艺等，切实保障消费者的权益。否则，在激烈的市场竞争中，上汽大众将面临更加严峻的挑战。