7 月 6 日，极飞科技在广州超级农场发布 X 系列农业机器人，该系列由农业无人机、农业无人机场、智能加配液机三大核心设备构成。

《每日经济新闻》记者在发布会现场注意到，X 系列的无人机场将充电、加药、清洁等原本需要人工完成的飞行保障工作全部纳入自动化闭环，无人机从起飞到降落全程不再依赖现场人员。

这一模式在农业领域尚属首次——无人机场此前虽已在行业落地，但主要集中在巡检、监控等场景，农林植保领域特别是以喷洒作业为核心的农业生产中仍是空白。

无人机喷洒演示。每经记者 吴泽鹏 摄

行业另一龙头大疆此前也发布了多款无人机场产品，同样集中在巡检领域。此外，中国工程院院士向锦武曾在《低空经济基础设施发展白皮书（2026）》中指出，无人机自动机场是让低空飞行从 " 能飞 " 变成 " 常飞 " 的关键载体。

农业无人机 " 卷 " 向全自主

农业无人机机场在行业应用中并不新鲜，但鲜有以喷洒作业为核心的产品落地。记者梳理发现，多个城市近年发布的智慧农场项目采购清单中虽涉及无人机场采购，但其搭载的农业无人机主要用于巡检测绘、作物长势监测与病虫害预警等作业。

这一格局在大疆的产品布局中体现得更为明显，其目前已发布大疆机场、大疆机场 2、大疆机场 3 共三款无人值守平台产品。今年 5 月发布的《低空经济基础设施发展白皮书（2026）》以大疆机场为切入点，系统梳理了低空经济的产业逻辑与技术架构，但应用场景仍以巡检、测绘为主，尚未将喷洒作业纳入自动化闭环。

植保无人机场为何迟迟未能落地？极飞科技相关人士在接受《每日经济新闻》记者采访时解释，与巡检、测绘类机场不同，植保无人机场需要配套自动配药、加注、管路自清洗等整套耐腐蚀流体系统，还要解决药液腐蚀渗漏、机械对接密封、大流量加液与大功率快充兼容等硬件难题。

换句话说，过去农业无人机虽广泛应用，但充电、配药、加药、清洗等地面环节仍需人工完成，只能算是 " 辅助农事的半自动工具 "。极飞科技方面也提及，新系列产品 " 让农业无人机成为真正意义上的空中机器人 "" 拉开农业无人飞机植保全流程自动化作业的序幕 "。

极飞科技创始人彭斌介绍，全自主飞行能力与高防护等级始终是极飞农业无人机的核心优势与长期研发方向，在此基础上，公司持续攻关快充、自动灌药两大核心配套方案，搭建完整的农业空中机器人自动化作业平台，实现对传统作业中 " 换电池、加农药、配药液 " 等地面人工环节的替代。

这也意味着，农业场景的复杂性决定了全自主化之路不会平坦。记者还了解到，农田环境的粉尘、农药腐蚀、细小障碍物全天候识别等问题，对无人值守系统的可靠性提出极高要求，这些正是农业无人机实现全自主飞行必须跨越的技术门槛。

"价格战"后能否蹚出新路？

价格是农业场景的核心变量。极飞科技此次给出的定价是：X100 套装总价 53997 元，X150 套装 59997 元。其中，无人机单价分别为 29999 元和 34999 元，机场单价分别为 14999 元和 15999 元，智能加配液机统一为 8999 元。新系列无人机没有起落架，电池采用全新专用型号，老用户无法单独购买机场或加配液机进行功能升级。

实际上，在农业无人机价格持续下探的背景下，极飞科技的平均售价已从 2022 年的 4.6 万元降至 2025 年上半年的 3.75 万元。2025 年底，极飞科技联合创始人龚槚钦还展示了过去 10 年公司农业无人机产品的变化：从 2015 年载重 6 千克、终端价格 20 万元，到 2024 年载重提升至 80 千克、价格下降至约 4 万元。

对比可见，此次套装产品的定价，意味着极飞科技在维持无人机产品价格策略的同时，通过新增机场与加配液机产品拉高了整套系统的总价。

极飞科技目前处于冲刺 IPO（首次公开募股）的关键节点。2024 年，公司实现营收 10.66 亿元，同比增长 73.4%，净利润为 7041 万元，首次扭亏为盈。其中，农业无人机仍是其绝对营收支柱。

全球农业无人机市场超 75% 的份额由大疆和极飞科技两家企业占据。根据弗若斯特沙利文数据，2024 年大疆市占率为 59%，极飞科技为 17.1%。2025 年 11 月，大疆发布 T100S 等新品，标准套装指导价 48999 元，新春钜惠价 40999 元，被外界视作向行业进一步发动价格施压。

对比可见，极飞科技此次以机场系统切入，试图在价格竞争之外构建新的差异化壁垒。但机场作为新增投入品，能否被对成本高度敏感的农户接受，仍需市场验证。