增程赛道这场硬仗，才刚刚开始。。。

此前小米汽车全部重心放在纯电产品，SU7、YU7 主打性能与年轻群体，大空间长途家用车型一直处于空白。

7 月 8 日小米官宣，专属增程全新子品牌落地，命名澎程 SKYNOMAD，这也是小米继红米之后，再次搭建分层子品牌体系，雷军在汽车赛道的布局，又往前迈出了一步。

品牌分层

早前圈内流传的 " 寻天 " 是内部项目代号，不会用作正式销售名称。

小米早在今年 3 月提交 " 澎程 " 汽车商标，6 月底商标进入初审，配套官方认证公众号同步上线，定名就此敲定。

取名延续小米一贯体系，借用澎湃 OS、澎湃动力的 " 澎 " 字，谐音鹏程万里，贴合长途自驾、户外旅居的产品定位，和小米主品牌性能纯电车形成清晰区分。

运营逻辑类似手机小米 + 红米模式，定位边界划分明确。

小米主品牌只做纯电轿车、运动 SUV，面向充电便利、追求性能的城市用户；澎程全系仅推出增程中大型 SUV，瞄准大家庭、长途出游人群，两条产品线互不冲突。

车辆标识采用混搭设计，车头保留 Mi 标，车尾悬挂澎程专属铭牌，官方也明确不会推出 SU7 增程版本，所有增程车型统一划归该子品牌。

量产资质到位

6 月工信部公告显示，小米亦庄工厂新增增程式乘用车生产资质，产线提前预留对应工位，纯电、增程车型可同步排产，不用新建厂区，大幅缩短新车落地周期。

澎程车型内部统称昆仑系列，规划三款 SUV，售价区间覆盖 20 万至 45 万，对标理想、问界主流家用车型。

三款车型梯度清晰：N70 为入门中型五座，拉低购车门槛；N80 是中端主力大五座，兼顾日常代步与短途出游；N90 Max 为首发旗舰全尺寸七座，也是最先完成申报、上路测试的车型。

整车造型方正硬朗，和 SU7 溜背风格完全不同，配备贯穿日行灯、竖置尾灯与车顶激光雷达。

旗舰七座版本自带原厂电控升降车顶帐篷与天地门式尾门，车内一键操控展开帐篷，内部层高充足，还可联动空调、外放电，省去车主后期改装成本，贴合露营需求。

动力参数

据爆料，全系搭载 1.5T 高效增程器，搭配 70-80kWh 电池包，续航适配多元出行场景。

CLTC 纯电续航 400-500 公里，日常市区代步完全依靠电能，用车成本贴近纯电车；满油满电综合续航最高 1500 公里。

新车搭载增程专属底盘与独立热管理，并非在纯电平台简单改动，针对油电切换、长时间连续行驶完成专项调校。

车机搭载完整澎湃 OS，打通手机、平板、全屋智能设备互联，外放电、车载影音等户外功能全部标配，把小米人车家生态延伸至户外场景。

全系标配高阶智驾系统，多颗激光雷达搭配大量感知传感器，高速、城市领航辅助全部下放。

上市节点

结合商标申报、工信部公示以及官方预热节奏，整套发布流程已经确定。

7 月 N90 Max 完成全部申报流程，8 月澎程品牌连同实车线下公开亮相，7 月底至 8 月中旬开启预售并正式上市。

行业机构给出的销量预测相对乐观，澎程系列 2026 全年交付预估 11 万台，2027 年有望提升至 24 万台。

这款产品线补齐小米汽车家庭用户市场短板，搭配现有纯电车型，让小米同时覆盖性能纯电、家用增程两大主流赛道，可以触达更多消费群体。

赛道加剧

早些年雷军曾公开表示短期内不布局增程，核心原因是初期资源需要集中攻克纯电技术、搭建整车工厂。

经过两年多技术储备，叠加市场环境变化，三四线城市充电桩配套不足，长途出行需求上涨，多家车企同步加码增程，双线并行已经成为新能源汽车行业的共识。

澎程的核心竞争力在两点，成熟完整的小米智能互联生态，以及原厂自带露营拓展硬件，不用车主额外改装，对户外爱好者吸引力突出。

红米当年靠性价比快速撕开中端手机市场，可汽车市场不存在简单复制的机会。

理想、问界已经积累多年用户口碑与底盘调校经验，澎程想要突围，不能只依靠智能生态加分。