乘联会数据一出来，编辑部就炸了锅。6 月份国内 SUV 市场零售销量 90.6 万辆，同比下滑了 13.1%。虽然整个乘用车市场跌得更狠，同比降了 23.2%，但 SUV 这个跌幅搁在往年也够喝一壶的。好在下半年开局还算有点起色，环比涨了 8.9%，算是给年中冲量的车企们留了点面子。

新能源彻底统治，前八名全是带电的

这份榜单最直观的感受就是：燃油车真的快没活路了。销量前八名，清一色新能源。Model Y 以 38,654 辆继续稳坐冠军宝座，这车真是 " 铁打的营盘 "，不管市场怎么波动，它就在那儿杵着。

但真正让人意外的是后面的 " 新面孔 "。第二名零跑 A10 卖了 24,865 辆，第三名理想 i6 卖了 21,453 辆，第四名钛 7 卖了 19,710 辆，第五名长安启源 Q05 卖了 18,908 辆。仔细一看，除了 Model Y 这个老面孔，前五名里剩下四个全是上市不到一年的新车型。市场这哪是洗牌，简直是掀桌子重来。

比亚迪这边更是 " 车海战术 " 玩得溜。元 UP 卖了 17,945 辆排第六，宋 Pro 卖了 17,439 辆排第七，海狮 06 卖了 16,843 辆排第八。光这几款车加一起就超过 5 万辆了，还不算后面那些。难怪有人说比亚迪现在就是 " 比亚迪和其他品牌 "。

燃油 SUV 最后的牌面

新能源霸榜前八，那燃油车就只能往后稍稍了。销量最好的燃油 SUV 是吉利的星越 L，15,220 辆排第九；紧随其后的是零跑 C10（15,097 辆）和博越 L（14,970 辆）。星越 L 和博越 L 算是给燃油车挽回了点颜面，但说实话，前十里面就俩燃油车，这画面放在两年前谁敢信？

再往后看，传统合资 SUV 的日子是真不好过。RAV4 荣放 13,798 辆排第 13，途观 L 12,806 辆排第 14。长安 CS75PLUS 11,682 辆排第 16，探岳 11,664 辆排第 17。曾经的神车哈弗 H6，这月只卖了 2,310 辆，排到了 105 名。从曾经的销冠到如今百名开外，H6 的跌落堪称中国车市的一个时代缩影。

新势力 " 内卷 " 加剧，理想问界各有悲喜

理想这边有点意思。i6 卖了 21,453 辆风光无限，但 L9 只有 6,106 辆排 45，L7 更是跌到 754 辆排 167。看来理想的销量基本盘正在从 L 系列向 i 系列转移，老车主置换也好，新用户选择也罢，趋势已经很明显了。

问界这边，M6 卖了 10,624 辆排 25，M9 卖了 10,070 辆排 26，过万还是稳的。但 M7 只有 5,201 辆排 57，M8 更是跌到 4,012 辆排 68。问界的 "M 系矩阵 " 似乎遇到了瓶颈，除了 M6 和 M9 还能打，中间段位的车型有点后继乏力。

小米 YU7 卖了 14,324 辆排第 12，作为小米的第二款车这个成绩算是不错了，但跟 SU7 刚上市那会儿的势头比，还是差了点意思。

豪华 SUV：BBA 还是那个 BBA

豪华品牌这边，奔驰 GLC 卖了 8,347 辆排 32，宝马 X3 卖了 6,391 辆排 44，奥迪 Q5L 卖了 6,100 辆排 46。三位老对手还是稳稳地待在 50 名左右，虽然新能源的冲击不小，但豪华品牌的品牌溢价还在，该买的客户一个没少。

总结一下

6 月的 SUV 市场就一句话：新能源统治一切，新车型疯狂上位，燃油车且战且退。前八名全是新能源，前五名四个是新车型，这在几年前是完全不可想象的画面。Model Y 还是那个冠军，但后面的追赶者已经不是当年的老面孔了。零跑、理想、比亚迪的新车型轮番冲击，市场格局正在被彻底重写。

对于消费者来说，选择面确实更广了；但对于那些还在靠老车型吃老本的品牌来说，再不转型恐怕连汤都喝不上了。