7 月 7 日，盖世汽车由采埃孚官方获悉，其专为中国新能源市场量身打造的四合一增程驱动系统 eRE Plus 已正式量产，并率先搭载于零跑汽车旗舰车型 D19。

图片来源：采埃孚

当前增程车型正加速向大电量、长续航升级，但传统 " 增程器 + 独立前驱电机电控 " 的方案暴露出显著短板：第二套电驱系统长期搭载却低频使用，推高整车成本且挤占前舱空间；发动机与发电机的固定匹配方式也常使其难以运行于最经济油耗区间。

针对这些痛点，eRE Plus 并未简单叠加第二套电驱，而是通过单电机复用、双向爪形离合器切换机构以及发电侧预速比与驱动侧减速比的组合，将发电、按需前驱助推和高效脱开三种功能整合于同一总成。

据采埃孚官方数据，相较传统架构，该系统成本降低超过 30%。

在技术层面，eRE Plus 采用扁线电机、侧置式逆变器与行星排减速器的高度集成设计，结构紧凑，并可选择硅基或碳化硅功率器件，兼容 400V 与 800V 电压平台。

其智能变速比支持发电速比与驱动减速比独立调节，使发动机更易运行于高效区间，同时兼顾轮端扭矩输出与车速覆盖范围。集成扭减与主动减振功能则有效抑制发动机启动及载荷波动时的扭矩冲击，提升乘坐舒适性。

系统支持在 200 毫秒内平顺切换发电、驱动与脱开三种模式，并能根据整车控制策略智能分配动力回收，精准适配中国以城市为主、高速为辅的驾驶场景，同时具备一定越野脱困能力。

采埃孚集团执行副总裁汪润怡表示，该产品是采埃孚中国团队与本土伙伴协同创新的成果，将为车企在成本、空间和效率多维层面提供更具竞争力的价值。随着零跑 D19 率先搭载，这一方案有望推动增程电驱系统向更高效、更灵活的方向迭代。