理想汽车CEO 李想今天官宣了 i 系列的最后一块拼图——理想 i9，定位 " 家庭纯电旗舰 SUV"，9 月正式发布。

尺寸是最先亮出的底牌：车长 5225mm，轴距 3168mm，比 i8 大一圈，体量接近理想 L9。和 i8 的溜背造型不同，i9 回归了方正挺拔的传统 SUV 身姿，第三排空间和后备箱容积预计会有明显提升。李想特别提到，i9 车尾会带一个特殊的 "Home" 徽标，将推出 Home 版本——这是继 MEGA 之后，理想的第二个 "Home"。

从此前曝光的多组路试谍照来看，i9 延续了 i 系列的设计语言：超薄贯穿星环日行灯、分体式大灯下沉保险杠、车顶居中单颗激光雷达，全车传感器做了隐藏处理。整体轮廓更硬朗方正，被外界称为 "SUV 版 MEGA"。

技术层面基本和 L9 Livis 顶配看齐：800V 高压平台 +5C 超充，官方数据 10 分钟补能 400km；双电机四驱，全线控魔毯悬架，双马赫 100 高算力芯片，六座布局加二排零重力座椅。这套配置直接瞄准问界 M9 纯电版的价格带。有消息预估 i9 最终定价在 38 到 50 万区间，承接 i8 顶配双电机版本的位置，同时为后续 L 系列纯电版留出空间。

i9 的到来，某种程度上是理想纯电的 " 正名之战 "。今年上半年理想累计交付 19.35 万辆，同比下滑 5.1%，是头部六家新势力中唯一累计同比下滑的品牌。MEGA 月均不足千辆没能跑起来，i6 虽然连续月销破 2 万但单车利润不足 1 万，纯电阵营急需一款旗舰来撑住品牌溢价和毛利率。

与此同时，有消息指理想内部已经在筹备 L 系列的纯电版本，预计明年一季度推出。也就是说，i 系列未来会作为纯电正向开发的独立产品线，而 L 系列则保持增程 + 纯电双动力。i9 作为 i 系列收官之作，某种程度上也在为这套双线并行的产品战略打样。40 到 50 万这个价格段，问界 M9 纯电版、蔚来 ES8 都在抢，i9 能不能把 MEGA 没完成的作业补上，9 月见分晓。

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