近日，汽车博主欧尼茜茜在社交媒体上公开维权，称一年多前通过中介 @Ann 姐聊车承接长城汽车的推广任务，但稿费被拖欠至今。更令人震惊的是，代理方近日提出 " 只能八折付款 " 的解决方案，否则不予结算。

博主表示：" 虽然没多少钱，但真的很无力 "" 我就自己个人小博主，这么被欺负我真挺憋屈的 "。

从博主发布的微博信息看，代理媒介告知，" 谁同意八折优先付款，不同意的我们付不了 "，还催促博主：" 现在所有人都已经同意了，只剩下你了。"

同时该博主将这条信息艾特了魏建军以及长城汽车的账号。

该博主发布微博后，迅速引发行业共鸣，多位汽车领域博主纷纷站出来曝光被长城汽车拖欠稿费的情况

其中一位博主表示，2025 年发布的长城汽车相关视频，无一条结算。还有人发微博透露， 2023 年的投放费用至今未结，已历时整整三年。另有微博爆料，有 20 多条视频被欠稿费，一年多未解决。

其他博主也反映存在类似情况，有人甚至表示合作的公关人员已离职，沟通无门。

值得注意的是，2025 年 6 月，包括长城汽车在内的多家主流车企曾联合承诺：将供应商支付账期统一缩短至 60 天内，以保障中小企业权益。

截至发稿，博主欧尼茜茜表示已收到稿费，但整个过程耗时耗力，靠的是公开曝光。

最新数据显示，长城汽车 6 月整车销量为 10.81 万辆（108,080 辆），同比下滑 2.36%。

不仅被比亚迪（40.35 万辆）、奇瑞（25.66 万辆）和吉利（24.08 万辆）等头部车企远远甩开，整体体量甚至与零跑汽车（9.34 万辆）十分接近。

若剔除海外市场，其国内销量甚至不如零跑汽车，在新能源转型滞后、主力品牌销量下滑以及智能化体验存在差距等多重压力下，长城汽车在核心乘用车市场的竞争地位正面临严峻挑战。

另外财报数据显示 " 增收不增利 " 特征，根据最新的财报数据，长城汽车 2025 年全年营业收入达到 2228.24 亿元（同比增长 10.20%），累计销量达 132.37 万辆（同比增长 7.33%），均创下历史新高。然而，其归母净利润却同比下降了 22.07% 至 98.65 亿元。

最新数据长城汽车 2026 年一季报显示，一季度营收 451.09 亿元，同比增长 12.72%；但归母净利润仅为 9.45 亿元，同比大幅下滑 46.01%；扣非净利润 4.82 亿元，同比暴跌 67.19%。公司指出，去年同期汇率波动带来的大额汇兑收益是利润同比下降的核心原因。

2026 年长城汽车的销量目标为不低于 180 万辆。上半年完成率仅为 32.44%。这意味着下半年月均销量需突破 20 万辆才能勉强达标——而长城汽车历史上从未达到过这个数字。