长征十号乙火箭计划于 2026 年 7 月 10 日实施首飞，并同步开展全球首创的‘海上网系回收’技术验证。若成功，我国将成为全球第二个掌握大运力可回收火箭技术的国家。三沙海事局发布航行预警，明确 7 月 8 日 17 时至 10 日 24 时在指定海域执行火箭回收作业；三亚海事局此前通告显示，‘领航者’号作为国内首艘火箭网系回收专用海上作业平台，已于 6 月 24 日抵达三亚，并于 7 月 5 日起由‘南海救 113 ’拖轮拖曳驶向文昌发射场东南方向任务海域。文昌市政府亦于 7 月 7 日 12 时至 10 日 15 时加强所辖空域管理。

多家具备火箭发射观礼资质的运营机构将 7 月 10 日列为长征十号乙优先观测日，文昌航天观礼中心工作人员确认‘从目前情况来看，长征十号乙 10 日发射’。该火箭是我国首款 5 米芯级直径的两级可重复使用液体运载火箭，箭体高度约 70 米，一子级配备 7 台 120 吨级液氧煤油发动机，二子级采用 YF-219 液氧甲烷发动机；一子级回收状态下，近地轨道运载能力不低于 16 吨，900 公里太阳同步轨道运力达 11 吨，性能指标与 SpaceX 猎鹰 9 号相当。

与猎鹰 9 号垂直着陆腿方案不同，长征十号乙一子级取消着陆腿，采用‘海上网系回收’设计：通过高空布设 4 根‘井’字型阻拦绳索，火箭下降至预定高度时由箭上挂钩挂接完成捕获。中国航天科技集团许学雷介绍，该原理类比舰载机航母阻拦索降落，但需适配垂直降落动态工况。

长征十号乙原定于 2026 年 4 月首飞，后因故延期。长江证券分析指出，此次延期或提升可回收成功率，若首飞成功，将标志我国重复使用运载火箭可回收关键技术取得重大突破，该型号或成为中国首款实现轨道级可回收的大型液体运载火箭。光大证券认为，可回收火箭技术突破是商业航天迈向规模化运营的关键拐点，短期催化来自长十乙、朱雀三号等发射，中期受 GW 星座与千帆星座组网拉动，长期依托 6G 空天地一体化及太空算力拓展应用空间。华福证券与国泰海通证券均强调大运力高频次发射趋势，看好航天基础设施建设与新技术发展。

截至 2026 年 7 月，A 股约 300 只个股纳入商业航天概念，合计总市值超 6.4 万亿元。蓝思科技、鹏鼎控股市值均超 2000 亿元，中航成飞近 1500 亿元，中国卫通、中材科技、电科蓝天均突破千亿。年初至今板块分化显著：长进光子涨逾 8.8 倍，电科蓝天涨超 650%，长光华芯、沃格光电等十余只个股涨幅超 200%；顺灏股份、航天发展等多股跌幅超 40%。7 月以来板块整体回调，但国力电子涨逾 36%，魅视科技、蜀道装备涨逾 20%。融资方面，蓝思科技获加仓 5.84 亿元，华丰科技 2.95 亿元，铂力特、航天电器均超 2 亿元。机构调研方面，立中集团获 55 家机构调研，华菱线缆 40 家；立中集团 2025 年航空航天级特种中间合金销量 465 吨，销售收入 1.04 亿元；华菱线缆正研发可重复回收点火线缆，合作对象包括蓝箭航天、中国火箭及相关间接配套单位，当前处于研发测试验证阶段。

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