全球赛道布局持续深化。

本文为 IPO 早知道原创

作者｜Stone Jin

据 IPO 早知道消息，九识智能近日在新加坡樟宜机场自由贸易区落地自动驾驶货运 RoboVan 商业化运营项目。依托自研 Z5 无人车，九识为樟宜机场物流体系搭建起智能化执行终端，串联起地面保障、集货分拣、货运代理等多项联动业务，实现机场货物跨场景、全流程无人驾驶转运，构建起一体化陆侧智慧物流运转模式。

同时，马来西亚交通部正式批复发放该国首张 L4 级无人车公开道路专用测试牌照，未来三到六个月，九识无人车将在赛城开启公开道路实测。

东南亚布局加速：从新加坡到马来西亚

全球赛道布局持续深化

事实上，樟宜机场的落地是九识在东南亚市场的又一关键进展。此前，九识已在新加坡获得该国首张无人物流车牌照，并参与 TR-68 自动驾驶规范技术标准修订，成为新加坡标准委员会工作组成员。九识也是新加坡第一家、目前唯一一家获得公开道路牌照的无人驾驶物流车企业。

在马来西亚，九识的布局同样在提速。2026 年 1 月，九识联合马来西亚自动驾驶物流方案有限公司（ALS）及马来西亚邮政，启动该国首个自动驾驶车辆测试项目，试点率先在马来西亚邮政国家邮件中心展开。在概念验证阶段，项目累计完成超 1000 公里自动驾驶里程，实现连续 36 天零安全事故、零运营故障。基于扎实验证成果，6 月 30 日，马来西亚交通部正式批复发放该国首张 L4 级无人车公开道路专用测试牌照，未来三到六个月，九识无人车将在赛城开启公开道路实测。

整体而言，樟宜机场的落地是九识在全球化机场赛道的一次重要布局。通过在国际顶级航空枢纽的系统集成落地，九识正将其在城配领域积累的规模化运营经验系统性地迁移至机场这一高壁垒场景。樟宜机场项目形成的这套一体化无人货运解决方案，有望成为可向全球航空货运场景输出的标准化范本。

从 " 点对点运输 " 到 " 多节点系统集成 "

机场陆侧物流的价值重估

不妨补充一点，不同于市面上仅实现点对点货物运输的传统自动驾驶试点，九识此次在新加坡樟宜机场的落地项目打造了完整的多节点物流系统集成方案。项目打通了樟宜机场航空货运站作业区、大型综合物流集货枢纽及多家货运代理专属仓储场地等核心节点，依托航空业务系统、地面保障系统与自研自动驾驶系统的全链路互联互通，打破各作业单元孤立运转的壁垒，在管控标准严苛的机场陆侧区域实现货物高效协同流转。

不可否认的是，机场无人驾驶的价值通常被简化为 " 替代人工驾驶 "。但九识在樟宜机场的实践揭示了一个更深层的逻辑：机场陆侧物流的真正痛点不仅是人力成本，更是多主体、多节点之间的协同效率。货运站、集货枢纽、货代仓库各自为政，货物在不同节点间的流转依赖大量人工调度，信息滞后、节点脱节是常态。九识通过系统集成，将分散的作业单元串联为统一调度的物流网络，使货物在各节点间的流转从 " 人找货 " 变为 " 货找人 "。

九识无人车具备合规陆侧场景下经安全验证的自动驾驶能力，可在管控严苛的航空作业环境中遵循全套安全规范运行。项目采用多主体协同一体化集成运营模式，搭建统一运营框架，打通航空运营方、物流服务商与自动驾驶技术体系，打造机场物流自动化多方协同全新模式。