原标题：保时捷降到 15 万，燃油车的时代结束了

这个 7 月，青岛陆海汽车交易市场的一组报价，震动了整个汽车圈。

——入门级的一台保时捷 Macan，二手报价低至 15 万；

—— 8 年以上车龄的一台宾利飞驰，挂牌价 26.8 万——这款车当年的新车指导价在 200 万元以上；

——更令人瞠目的是，新车指导价曾接近 90 万元的德国大众途锐，二手实际成交价已跌至 6.8 万；

……

昔日百万级豪车，如今集体价格雪崩，背后的信号很不寻常。

燃油车的历史，走到一个新的拐点，大转折已经出现，意外接连发生。一个属于燃油车的时代，彻底结束了。

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曾经保值的二手豪华燃油车，正在迎来前所未有的价格下滑。

据界面新闻报道，青岛宝驰名车负责人刘青松表示，过去二手豪华燃油车全年折旧幅度普遍不超过 30%，但今年 5 月，单月折旧幅度就达到 30%。

记者查询二手车平台发现，2025 年同期，8 年车龄保时捷 Macan 二手行情稳定在 32 万元上下，同年限宾利飞驰挂牌价维持 55 万元左右——如今区区一年时间，两款车型价格近乎腰斩了。

奔驰、路虎等品牌旗下的多款中大型豪华 SUV，也同步出现大幅跳水。

不仅青岛如此。

上海二手车市场同样出现一轮密集降价：

一辆行驶 7 万公里的宝马 X3 高配版，从年初挂牌 23.98 万元一路降至 18.8 万；

2020 年上牌的奔驰 E260，二手成交价跌至 14 万余；

为什么会这样？

刘青松用 " 有价无市 " 来形容当下市场：" 今天给你 80 万你不卖，明天可能就 78 万了，再放半个月，75 万都没人要 "。

一句话就是，供大于求了。

就在 5 月，国内乘用车市场销量前十已无燃油车。

根据懂车帝发布的当月乘用车零售销量排行榜，排名前十的车型全部为新能源车。这是自有车型销量榜单统计以来，燃油车 * 次被踢出前十舞台。

历史性的转折点，已经到来。

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随之而来的一个连锁反应是，燃油车的保值率，正在肉眼可见的断崖式下跌。

根据中国汽车流通协会的历史数据，主流德系等超豪华品牌，其三年保值率长期稳定在 70% 左右。

但这一神话，已经走向破灭。

2020 年，主流合资燃油车的三年保值率还普遍在 50% 到 70% 之间。

到了 2026 年一季度统计数据，合资品牌家用燃油车三年平均保值率降至 43.12%，自主品牌燃油车三年保值率仅为 38.84%。步步回落，触目惊心。

具体到车型，2018 年上牌的本田雅阁在一年内收车价由 11 万元跌至 7.4 万元，贬值幅度达 32.7%。

对二手车商来说，过去一台售价约 8 万元的紧凑型燃油轿车，单台毛利尚可维持在 7000 至 9000 元区间；如今同类车型普遍毛利不足 2000 元，部分冷门大排量 SUV 因长期滞销，最终只能折价甚至亏本处置。

为啥跌得这么凶？新车价格的持续跳水，是核心原因。

2026 年 1 至 4 月，燃油乘用车整体平均优惠幅度达 3.4 万元，超 320 款燃油车型进入常态化降价清库阶段。

宝马 7 系最高直降 30.1 万元，奥迪 A6L 裸车价跌至 26 万元，早年 40 多万的路虎揽胜极光 L，如今裸车不足 17 万元即可入手。

新车降价，直接传导至二手车市场。有常州车主 2021 年花费 20 万元购入燃油车，如今二手车报价仅 4.3 万元，近乎打两折出售。

大排量豪华燃油车，更是成了烫手山芋，许多经销商已停止收购。

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雪上加霜的是，燃油车最后的 " 救命稻草 " ——海外市场，也快要断粮了。

2026 年 5 月，中国新能源乘用车厂商出口 42.4 万辆，同比增长 112.6%，出口占比达到 54%，创下历史新高。

出口占比 50% 这条线，也被突破了。

霍尔木兹海峡被封锁以后，全世界的电动化进程，都有所加速。出口，正在变成新能源车的 " 新增长极 "。

当出口结构彻底转向电动化，当二手车商纷纷缩减燃油车收车资金、转向新能源——燃油车的时代，正在以一种所有人都没预料到的速度，加速落幕。

过去二十年里，中国市场的豪华车不仅具备交通工具属性，更承载着极强的社交标签与阶层认同功能。

如今，建立在品牌稀缺性与信息差之上的保值模型，已经彻底失效了。

这一场雪崩，并不是一夜之间到来，而是触及了某个临界点，再也撑不住的必然趋势。

其中，最关键的一根线，恰恰是燃油车的 " 保值神话 "。

它曾是支撑整个二手车产业链的基石——车商靠它定价、银行靠它放贷、消费者靠它 " 回血 "。如今，这块基石正在以肉眼可见的速度碎裂。

一位杭州资深豪华二手车商坦言，近年来保值率下滑最为剧烈的豪华车，正是那些价格百万左右的车型——这部分受新能源品牌冲击最明显。

高油价、新能源产品力迭代、政策引导、消费观念转变——多重因素叠加，让这个曾经不可一世的行业在短短一年内经历了从 " 保值 " 到 " 贬值 "、从 " 加价 " 到 " 甩卖 " 的大逆转。

就连那些仍想 " 捡漏 " 二手豪车的消费者，也变得疑虑重重：

排放政策正在收紧，北京、上海、深圳等一线城市要求国六 b 标准，国七排放标准试点已在京津冀、长三角落地。德系大排量豪车零整比普遍突破 600%，单次大修成本可能直接超过购车款。

十几万买回来的 " 豪车梦 "，会不会变成十几万的 " 无底洞 "？

时代在转身，再惋惜也不会停留。燃油车的雪崩，不是周期的轮回，而是一个时代的终结。