车载充电器长期工作在空间狭小、环境温度较高的车内,特别是目前主流充电功率从早期的十几瓦提升至 65W、140W,如何兼顾转换效率、温升和产品体积,成为车充设计需要解决的核心问题。
相比传统硅 MOS 管,氮化镓器件具有导通电阻低、开关速度快、封装尺寸小等特点,可用于车充内部的同步升降压功率级,降低大电流转换带来的损耗和发热,为高功率、小型化设计提供支持。
充电头网通过拆解发现,目前已有首诺信、绿联和倍思三款车载充电产品采用低压氮化镓器件,最高单口输出功率可达到 140W。

数据分析:
https://chat.deepseek.com/share/qno2haoh8qkvnl17xg
充电头网已将三款氮化镓车载充电产品的相关信息汇总成表格。
可以看到,三款产品均采用英诺赛科低压氮化镓器件,但在产品形态、接口配置和输出功率方面各有侧重,覆盖一体式车充、分体式多口车充及车载拓展坞等不同应用场景。

三款产品采用的氮化镓器件均为英诺赛科 INN040FQ043A。这是一颗耐压 40V 的增强型氮化镓开关管,导阻为 4.3m Ω,采用 FCQFN 3 × 4mm 封装,具有栅极电荷低、导通电阻低及封装面积小等特点,适用于高频 DC-DC 转换器。
在车充中,该器件可组成四开关同步升降压功率级,取代传统硅 MOS 管,降低转换损耗和发热,为高功率、小型化车充设计提供支持。
相关阅读:英诺赛科氮化镓在 140W 车载直流模块上批量出货!
接下来充电头网也简单介绍一下这些产品,并简单介绍一下氮化镓在其中的作用,产品按品牌英文首字母排序,排名不分先后。

倍思 BS-TS017 是一款面向特斯拉焕新版 Model 3/Y 设计的车载拓展坞,采用点烟器接口取电,并根据原车中控储物区域定制外形,可在扩展充电接口的同时兼顾车内空间利用。
产品自带两条 USB-C 伸缩线,分别支持最高 60W 和 30W 输出,两条伸缩线可实现 60W+30W 同时快充。机身还配置 1C1A 接口,两个接口均支持最高 30W 输出,最多可同时为四台设备充电。
内部 60W USB-C 伸缩线采用智融科技 SW3203 四开关同步升降压控制器,搭配英诺赛科 INN040FQ043A 低压氮化镓器件以及锐骏 RUH4040M MOS 管进行电压转换,协议控制由智融科技 SW2333H 负责。
其余接口采用智融科技 SW3526S、SW3517P 等芯片进行降压和多口输出管理。通过氮化镓同步升降压方案,产品在实现多接口、双伸缩线和大功率输出的同时,也能够改善高负载状态下的转换损耗与温升。
相关阅读:拆解报告:倍思特斯拉专用 3 代 60W 拉拉线氮化镓 T-Space 拓展坞

首诺信这款车充采用一体式迷你设计,机身配置 1C1A 接口,支持 12V 和 24V 车载电源输入。其中 USB-C 口支持最高 65W 输出,可为手机、平板电脑和笔记本电脑供电;USB-A 口支持最高 18W 快充。
产品机身长度约 44.32mm,直径约 23.13mm,重量约 19g,通过紧凑的结构设计减少对车内空间的占用。
这款车充内置一路四开关同步升降压电路,采用维普创新 WP3236 同步升降压控制器和 WP7038 快充协议芯片。功率级使用四颗英诺赛科 INN040FQ043A 低压氮化镓开关管组成 H 桥,用于完成同步升降压转换。
INN040FQ043A 耐压 40V,导阻为 4.3m Ω,采用 FCQFN 3 × 4mm 封装。低导阻和小型封装有助于降低大电流转换过程中的导通损耗,并为车充内部 PCBA 小型化留出空间。
相关阅读:业界首款 65W 氮化镓车载充电器拆解

绿联 EC706 采用点烟器、连接线和输出转换器组成的分体式设计,配备约 1 米长连接线,方便前后排乘客取电。产品配置 3C1A 四个 USB 接口,总输出功率为 150W。
其中 USB-C2 口支持 PD3.1 快充,具备最高 28V5A、140W 输出能力,可直接为高性能笔记本电脑等大功率设备供电,同时还支持 PPS 和 UFCS 融合快充。其余两个 USB-C 接口支持最高 30W 输出,USB-A 接口支持最高 22.5W 输出。
拆解显示,140W USB-C2 接口采用维普创新 WP3236 四开关同步升降压控制器,外挂四颗英诺赛科 INN040FQ043A 低压氮化镓开关管组成 H 桥,实现 12V/24V 车载输入与最高 28V 输出之间的同步升降压转换。
相关阅读:拆解报告:绿联 150W 3C1A 四口氮化镓车载快充充电器
当前低压氮化镓已经开始进入车载充电器实际应用,并覆盖迷你车充、分体式多口车充以及车型专用拓展坞等不同产品形态。
三款产品均采用英诺赛科 INN040FQ043A,主要用于四开关同步升降压电路,在有限空间内兼顾较低损耗、较小体积和更高输出功率。
目前,氮化镓车充的数量仍不算多,但产品功率已经从 65W 提升至 140W,接口配置和使用场景也更加丰富。随着 PD3.1、高功率笔记本充电以及车内多设备供电需求增加,低压氮化镓有望在高功率车充中获得更多应用。

由 GaNFET.Com 主办,服务器电源网、功率之心协办的 2026 世界氮化镓大会(GaN 2026),将于 2026 年 7 月 31 日 14:00-18:00 通过服务器电源拆解视频号平台全程直播。
相关阅读:大会启幕|从消费快充到算力供电,氮化镓开辟功率新赛道
本届大会将邀请氮化镓产业链上下游企业,围绕器件设计、驱动控制、封装散热、系统架构及终端应用等方向展开交流,结合实际应用案例,探讨 GaN 在高频化、高效率和高功率密度电源方案中的发展机会。


登录后才可以发布评论哦
打开小程序可以发布评论哦