广汽集团甩出一份 2026 年半年成绩单，数字挺吓人——预计上半年净亏损 40.6 亿元到 45.7 亿元。扣非净利润更是亏了 48 亿到 56 亿。四十多个亿，一天亏掉两千多万，看上去不太理想。

但你再看看另一组数字——上半年广汽卖了 77.31 万辆车，同比增长 2.35%。新能源车销量占比超过六成，自主品牌卖了 34.6 万辆，大涨 35.69%。埃安更是猛，18.16 万辆，同比增长 67.08%。海外出口 12.15 万辆，同比增长 132%，半年出口规模已经接近去年全年水平。销量涨了，新能源转型也在提速，出口更是翻倍增长——但账面上却亏得更狠了。这账，到底怎么算的？

广汽集团

官方怎么说？

广汽的公告写得很实在，三条原因：

第一，国内市场竞争加剧，自主品牌持续加大销售投入，加上产品销售结构变动、上游原材料成本上涨，自主品牌利润下滑。

第二，合资品牌经营承压。具体来说，终端销量下滑、销售投入持续加大、原材料上涨等都是重要因素，公司投资收益同比减少。

亏算原因

第三，汇率波动产生汇兑损失，又补了一刀。显然，对于上半年亏损的原因，广汽集团给出了较为明晰的解读。

翻译下，可能就是自主品牌利润不如之前那么高，合资品牌压力比较大，同时汇率还对利润造成了一定的损失。

综合以上各种因素，2026 年上半年，广汽集团预计亏损。而且，亏损额度预计达到了 40.6 亿元到 45.7 亿元，还挺高。

但是，车宇世界认为，如果你只盯着 " 亏 " 字看，可能就错过了真正的故事。

预亏公告

合资：一个 " 承压 "，一个 " 稳住了 "

广汽集团官方数据显示，广汽本田上半年卖了 6.83 万辆车，同比下滑 55.82%，几乎下滑了 6 成。6 月单月 1.4 万辆，虽然环比上涨了 5 成多，但是同比跌了 53%。

曾经年销 70 万的合资巨头，现在上半年的平均月销 1 万多台。雅阁、飞度、缤智、型格这些经典车型，月销普遍不如此前高。

显然，从销量上来看，2026 年上半年，广汽本田依然下滑较为严重，达到了 5 成以上，承受了一定的压力。

产销快报

但广汽丰田的表现，却不一样，整体表现依然稳健。而且，在国内车市合资品牌整体承压的情况下，它的销量还稳中有升。

广汽集团官方数据显示，2025 年上半年广汽丰田卖了 35.6 万辆，月均销量直逼 6 万台。同比增长 3.29%。3 月、4 月、5 月连续三个月登顶合资车企销量榜首。7 月 2 日，广汽丰田还迎来了第 1000 万台量产车下线，跻身 " 千万量级大厂 "。

而且，车宇世界发现，支撑广汽丰田的不是低价走量车，而是凯美瑞、汉兰达、赛那三大旗舰持续发力，智能电混双擎车型占比达到 54% 。铂智品牌上半年卖了 5.2 万台，铂智 3X 连续 10 个月蝉联合资纯电销量冠军。

一个继续承压，一个稳住，合资这张牌，广汽还没打完。

铂智 7

自主和海外市场，是真正的亮点

车宇世界认为，如果说广汽上半年的成绩单里有什么让人眼前一亮的东西，那一定是海外市场和自主销量大涨。

官方数据显示，2026 年上半年，广汽传祺累计销量为 16.4 万台。与去年同期相比，销量上涨了 12.36%。

埃安涨得更猛。官方数据显示，2026 年上半年，广汽埃安的累计销量为 18.1 万台。相比去年同期，销量上涨了 67.08%。

海外市场方面，上半年自主品牌出口 12.15 万辆，同比增长 132%，半年出口规模已接近去年全年。美洲、亚太、中东、非洲、欧洲五大区域同步实现高速增长。

传祺 E8

墨西哥市场，AION ES 与 AION UT 双双跻身新能源 BEV 销量前十。玻利维亚，GAC 品牌连续多月蝉联中国品牌乘用车销量冠军。新加坡、泰国、马来西亚、印尼——广汽的海外版图正在多点开花。

广汽年初定的海外目标是全年 25 万辆、冲刺 30 万辆。上半年干了 12.15 万辆，完成率接近一半。在国内市场卷不动的时候，海外成了广汽最有力的增长曲线。

AION N60

转型的账，不能只看眼前

2025 年启动的 " 番禺行动 "，正在一步步落地。

总部搬到了番禺，离生产一线更近。冯兴亚说了一句话挺有意思—— " 我们把办公室搬到离炮火最近的地方，让听到炮声的人呼唤炮火 "。业务单元（BU）重组完了，昊铂埃安 BU 率先组建，2026 年 1 月传祺 BU 也成立了。广汽自主品牌已经形成以 BU 为核心的全新运行架构。

跟华为的合作也出了成果。联合打造的高端品牌 " 启境 " 首款车型 GT7，6 月 26 日在杭州上市。售价 20.99 万到 32.99 万元，上市 24 小时大定订单突破 5200 台，90 后、00 后用户占比超过六成。预售时 5 小时订单就破万了。全国 90 座城市 300 家门店陆续启动。

启境 GT7 搭载了华为乾崑智驾 ADS 5。这是广汽与华为深度合作的第一款车，也是 " 番禺行动 " 后面向市场的一场硬仗。

这些动作，短期内都是 " 钱 " ——研发要钱，渠道要钱，品牌建设要钱。但放在更长的时间维度看，这些投入是在为下一阶段蓄力。广汽把 2026 年定位为 " 内部装修 " 攻坚阶段，可能就是这个意思——先把地基夯实了，再谈盖高楼。

本文结语：

广汽年初定的全年目标是 200 万辆，上半年完成率不到四成。下半年要卖近 123 万辆，月均超 20 万辆。在合资承压、新能源竞争白热化的当下，这个任务有多难，不用多说。

但车宇世界认为，广汽手里的牌还没打完。合资有广汽丰田稳着，自主有埃安和传祺在冲，海外在放量，启境刚开局。

这些牌怎么打、什么时候打，或许会成为广汽集团什么时候走出转型阵痛的重要因素。这些，我们还是让时间来给一个答案。

转型这件事，从来都是先苦后甜，也从来不是只看眼前。你怎么看？评论区聊聊。

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本文为车宇世界原创文章，凌清 / 刘帅审阅，总第 14186 期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。