蔚来汽车近日在电动汽车市场投下了一枚震撼弹，全新 ES8 的发布不仅标志着这一经典车型的第三次迭代，更因其在性价比上的大幅提升，引发了市场热议，尤其是部分老车主的强烈反响。

8 月 21 日，蔚来正式揭开全新 ES8 的神秘面纱，并启动了预售。作为蔚来品牌历史上的首款量产车型，自 2017 年初次面世至今，ES8 历经八载春秋，终于迎来了它的全新面貌。此次发布的全新 ES8，不仅在车身尺寸上从中大型 SUV 跃升至大型 SUV，更在空间布局、智能化配置以及动力性能上实现了全面革新。

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新车提供了六座行政豪华版、六座行政签名版和七座行政豪华版三种版本，预售价区间为 41.68 万元至 45.68 万元。若选择电池租用方案，则预售价更为亲民，介于 30.88 万元至 34.88 万元之间。这一价格策略相较于上一代车型，无疑为消费者提供了更为灵活和经济的购车选择。

全新 ES8 在车身尺寸上的升级尤为显著，长达 5280mm 的车身和 3130mm 的轴距，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间。座舱面积达 6.2 平方米，无论是六座还是七座布局，都能满足家庭出行的多样化需求。

智能化方面，全新 ES8 与蔚来最新车型 ET9 共享技术成果，采用了先进的中央集成式架构，搭载了蔚来自研的智驾芯片神玑 NX9031 与高通骁龙 8295 芯片组成的强大中央计算平台，全面运行 "SkyOS・天枢 " 整车全域操作系统，为用户带来前所未有的智能出行体验。

在安全性能上，新车经过了 72 项全方位的碰撞验证，车身结构采用了 6 纵 10 横 8 竖的乘员舱笼式设计，并配备了 11 个安全气囊，全方位保障乘客的安全。

动力性能方面，全新 ES8 搭载了全域 900V 高压架构，标配 102kWh 大容量电池，前后双电机总功率高达 520kW，峰值扭矩达到 700N・m，零百加速仅需 3.97 秒，CLTC 综合续航里程更是达到了 635 公里。新车还采用了前后五连杆独立悬架，并标配智能双腔空气悬挂系统，进一步提升了驾驶的舒适性和稳定性。

然而，全新 ES8 的发布并非一帆风顺。由于其配置更加智能化且预售价更为亲民，引发了部分老车主的不满。他们认为自己刚刚购买的车型在短时间内就大幅降价增配，感觉被 " 背刺 "。部分老车主甚至向蔚来客服表达了自己的不满情绪，认为这样的做法损害了他们的利益。

面对老车主的质疑，蔚来创始人李斌在媒体沟通会上坦言，如果蔚来继续保持高价策略，将很难在激烈的市场竞争中立足。他表示，新款 ES8 现在的成本已经比老款低很多，但即便如此，这个价格仍然能够保证蔚来的毛利水平。李斌承认在定价问题上非常纠结，但也强调这是实事求是的决定。他透露，最近收到了很多老用户的建议和反馈，很多用户都建议蔚来不要过于顾虑老用户的感受，而是应该将公司的生存和持续发展放在首位。