近日，蔚来 ES8 大五座版上市发布会后，蔚来董事长、CEO 李斌与总裁秦力洪共同出席媒体群访，就当前汽车市场动态及行业未来发展方向发表了看法。李斌指出，根据乘联会发布的数据，6 月全国乘用车市场零售量同比下降 23.2%，其中燃油车零售量大幅下滑 39%，纯燃油车更是下降了 42%。相比之下，纯电动批发量同比增长 3.6%，插混批发量增长 18.1%，而增程式批发量则同比下降 25.2%。这一数据变化清晰地表明，技术路线正朝着纯电方向收敛。

李斌认为，如果当前仍不承认这一消费趋势的变化，无异于掩耳盗铃。他预测，今年下半年行业销量走势将较上半年有所好转，但全年销量与去年相比仍将面临较大压力。值得注意的是，这并非李斌首次提出此类观点。此前，在 2026 中国汽车重庆论坛闭幕全体会议上，他就已公开表示，国内车市从今年开始将进入纯电拐点加速爬升的阶段。

在谈及汽车行业未来发展时，李斌强调电动化转型的节奏将进一步加快。他以挪威市场为例，指出该国新能源渗透率已达 98%，其中纯电车型占比高达 98%，折算下来纯电渗透率约为 96%。李斌认为，这一趋势不可逆转，且只会加速。他当时特别强调，电动化转型已成为不可阻挡的潮流。

从更长周期的销量数据来看，增程市场整体承压。公开数据显示，2026 年 1-5 月，国内增程车型累计批发销量为 41 万辆，较去年同期的 45.4 万辆下滑 9.7%。这一背景下，车圈围绕 " 增程的尽头是什么 " 展开了激烈讨论，纯电与增程两条技术路线的分歧被不断放大。蔚来与理想双方高管接连隔空发声，将这场路线之争彻底摆在了公众面前。

在 6 月 23 日晚间的全新理想 L8发布会上，理想汽车产品线总裁刘杰公开驳斥了 " 增程的尽头是纯电 " 的观点，称其为友商的销售话术，并提出了 " 增程的尽头是 5C 增程 " 的新观点。此番发言迅速引发了蔚来方面的回应。6 月 24 日，蔚来副总裁马麟在社交媒体上发布 " 谢谢 " 二字，疑似对理想观点进行回应。随后，理想创始人李想发文重申立场，争论持续升温。

6 月 25 日，马麟再次发布微博，详细阐述了蔚来的立场。他援引了去年 8 月李斌的公开表态，指出要感谢增程车型在过去几年中培养了用户用电的习惯，降低了电动车的使用门槛，为纯电车型的普及打下了坚实基础。这一观点进一步凸显了蔚来在纯电技术路线上的坚定立场。

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